El aumento del 54,8 % en el precio del combustible para aviones por parte de Petrobras desata una nueva ola de subidas en las tarifas aéreas

Minutos después de que Petrobras confirmara, el 4 de abril, que el precio promedio del queroseno de aviación (QAV) vendido a distribuidores aumentaría un 54,8 %, las aerolíneas advirtieron que esta medida incrementa en R$ 0,42 el costo por cada pasajero-kilómetro volado en Brasil. La empresa estatal permitirá que los distribuidores paguen solo un aumento del 18 % en abril y difieran el saldo restante en seis meses, pero las aerolíneas señalan que la presión sobre el flujo de caja sigue siendo intensa, ya que el combustible ahora representa aproximadamente el 45 % de los costos operativos, frente al 30 % del año pasado.

Para viajeros internacionales y gestores de viajes que intentan adaptarse al vertiginoso cambio en los costos en Brasil, VisaHQ puede simplificar la verificación de visados y requisitos de entrada a través de su plataforma intuitiva, ayudando a las organizaciones a mantener sus viajes en marcha incluso con presupuestos más ajustados: https://www.visahq.com/brazil/



Abear, la Asociación Brasileña de Aerolíneas, informó a los medios que sus miembros —Gol, Latam Brasil, Azul y otras regionales— comenzarán a realizar “ajustes quirúrgicos de capacidad” en rutas de bajo rendimiento y aumentarán las tarifas corporativas en rutas principales entre un 8 y 10 % antes de la curva de reservas de mayo. Analistas de BTG Pactual estiman que un aumento de un punto porcentual en los precios del QAV reduce el margen EBITDA de Azul en 70 puntos básicos, a menos que se compense con mayores precios de boletos, tarifas de salones VIP o ingresos auxiliares. El Ministerio de Puertos y Aeropuertos ha enviado un memorando al Ministerio de Hacienda proponiendo la suspensión temporal de los impuestos PIS/Cofins sobre el QAV y la aceleración de los reembolsos del ICMS pagado en vuelos internacionales. Aunque estas medidas podrían ahorrar a las aerolíneas R$ 480 millones en 2026, requieren la aprobación del Congreso, que probablemente no se dará antes del receso de julio.

Para los gestores de movilidad, el mensaje es claro: las previsiones presupuestarias hechas en enero ya están obsoletas. Las empresas con altos volúmenes de viajes domésticos deberían asegurar acuerdos de bloque de asientos cuando sea posible, revisar las tablas de viáticos y fomentar reuniones virtuales para las rotaciones de personal dentro de Brasil hasta que la volatilidad de precios se estabilice.