
El costo de volar hacia, desde y dentro de India aumentará considerablemente tras el anuncio de IndiGo —la aerolínea más grande del país— de un segundo incremento en el recargo por combustible en tres semanas, vigente para los boletos reservados a partir del 2 de abril. Los recargos ahora oscilarán entre ₹275 en vuelos domésticos cortos y ₹10,000 en rutas internacionales de ultra larga distancia. Se espera que las aerolíneas competidoras sigan esta tendencia. Esta medida llega en un contexto donde las aseguradoras imponen primas especiales por riesgo bélico en vuelos que atraviesan el espacio aéreo del Medio Oriente afectado por conflictos.
Mientras tanto, los viajeros pueden al menos eliminar parte de la incertidumbre relacionada con los trámites: el portal de VisaHQ para India (https://www.visahq.com/india/) ofrece un servicio rápido y completo para visas de turista, negocios y tripulación, permitiendo a los equipos corporativos delegar la gestión administrativa y concentrarse en manejar estos crecientes costos de tarifas y seguros.
Fuentes de la industria citadas por ANI indicaron que un viaje redondo en avión de fuselaje estrecho ahora requiere una cobertura adicional de aproximadamente ₹30 lakh, mientras que uno de fuselaje ancho que cruza el Golfo implica cerca de ₹90 lakh. A esto se suma un aumento mensual del 130 % en los precios spot del combustible para turbinas de aviación (ATF), lo que lleva a las aerolíneas a argumentar que no tienen más opción que trasladar estos costos a los pasajeros. Para aliviar a los viajeros, los Ministerios de Aviación Civil y Petróleo han limitado el aumento del precio del ATF doméstico al 25 % para abril, aunque esto solo ofrece un alivio parcial. Los gestores de viajes corporativos deben anticipar volatilidad en las tarifas e incluir contingencias en los presupuestos de movilidad. En rutas de alto volumen como Delhi–Dubái o Mumbai–Nueva York, las agencias de gestión de viajes reportan incrementos en las cotizaciones de entre 25 y 40 % en las últimas dos semanas. Además, las aseguradoras están revisando las primas de las pólizas de viajes corporativos que cubren evacuación médica y cancelación de viajes en zonas de guerra declaradas. Los consultores de riesgos recomiendan a las empresas auditar sus coberturas y, cuando sea posible, reubicar a los asignados en rutas que eviten los espacios aéreos de Irán, Irak o Israel, aunque esto implique un aumento en el tiempo de viaje.
Mientras tanto, los viajeros pueden al menos eliminar parte de la incertidumbre relacionada con los trámites: el portal de VisaHQ para India (https://www.visahq.com/india/) ofrece un servicio rápido y completo para visas de turista, negocios y tripulación, permitiendo a los equipos corporativos delegar la gestión administrativa y concentrarse en manejar estos crecientes costos de tarifas y seguros.
Fuentes de la industria citadas por ANI indicaron que un viaje redondo en avión de fuselaje estrecho ahora requiere una cobertura adicional de aproximadamente ₹30 lakh, mientras que uno de fuselaje ancho que cruza el Golfo implica cerca de ₹90 lakh. A esto se suma un aumento mensual del 130 % en los precios spot del combustible para turbinas de aviación (ATF), lo que lleva a las aerolíneas a argumentar que no tienen más opción que trasladar estos costos a los pasajeros. Para aliviar a los viajeros, los Ministerios de Aviación Civil y Petróleo han limitado el aumento del precio del ATF doméstico al 25 % para abril, aunque esto solo ofrece un alivio parcial. Los gestores de viajes corporativos deben anticipar volatilidad en las tarifas e incluir contingencias en los presupuestos de movilidad. En rutas de alto volumen como Delhi–Dubái o Mumbai–Nueva York, las agencias de gestión de viajes reportan incrementos en las cotizaciones de entre 25 y 40 % en las últimas dos semanas. Además, las aseguradoras están revisando las primas de las pólizas de viajes corporativos que cubren evacuación médica y cancelación de viajes en zonas de guerra declaradas. Los consultores de riesgos recomiendan a las empresas auditar sus coberturas y, cuando sea posible, reubicar a los asignados en rutas que eviten los espacios aéreos de Irán, Irak o Israel, aunque esto implique un aumento en el tiempo de viaje.
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