Tras una suspensión de cinco días, el Grupo Air India (Air India, Air India Express y Vistara) ha reanudado con cautela sus vuelos hacia el Golfo a partir del 30 de marzo de 2026. Un horario revisado publicado por Travel and Tour World muestra 38 rotaciones semanales, aproximadamente el 55 % del volumen previo a la crisis, utilizando rutas más largas por el sur que evitan el espacio aéreo iraní y paquistaní. Las prioridades operativas son Dubái, Abu Dabi, Mascate y Doha, donde la demanda de expatriados indios sigue siendo alta.
![El Grupo Air India reanuda vuelos limitados al Golfo en medio de restricciones aéreas vigentes]()
Durante este periodo de cambios en los horarios y desvíos transfronterizos, los viajeros también pueden enfrentarse a la validez de visados y nuevas normas de tránsito. La plataforma India de VisaHQ (https://www.visahq.com/india/) ofrece una interfaz integral para verificar requisitos de entrada al Golfo, gestionar e-visados o solicitudes por mensajería, y recibir alertas en tiempo real ante cambios en las recomendaciones diplomáticas. Este servicio puede ahorrar tiempo valioso tanto a gestores de viajes corporativos como a pasajeros individuales que ahora enfrentan rutas más largas y conexiones ajustadas.
Los vuelos a Yeda y Riad siguen suspendidos a la espera de autorizaciones de sobrevuelo por parte de las autoridades saudíes. Los tiempos de vuelo se han incrementado considerablemente: Kochi-Dubái ahora dura 4 h 50 m frente a las 3 h 20 m previas a la crisis, lo que ha obligado a la aerolínea a alquilar tres Airbus A330 de socios del sudeste asiático para respetar los límites de horas de tripulación. Air India asegura que las tarifas se mantendrán “a niveles humanitarios” durante siete días para evitar la reventa; los asientos en clase económica de ida en la ruta Mumbai–Dubái están limitados a ₹18,000 con impuestos incluidos. La Dirección General de Aviación Civil (DGCA) supervisa el cumplimiento y ha advertido sobre sanciones por recargos excesivos. Los equipos de movilidad corporativa deben revalidar los itinerarios: algunos vuelos han cambiado de aeropuerto (por ejemplo, Chennai-Dubái ahora opera hacia DWC en lugar de DXB) y puede no estar disponible el chequeo de equipaje directo en billetes con múltiples segmentos. Los viajeros con destino a Arabia Saudita están siendo redirigidos vía Oman Air bajo un acuerdo especial de interlínea. Esta reanudación parcial ofrece cierto alivio, pero los analistas del sector advierten que la capacidad seguirá limitada hasta que los esfuerzos diplomáticos reabran los corredores directos sobre el mar Arábigo. Mientras tanto, los aeropuertos indios se preparan para congestiones en las franjas horarias de medianoche, ya que las aerolíneas concentran las salidas en los pocos corredores viables.
Durante este periodo de cambios en los horarios y desvíos transfronterizos, los viajeros también pueden enfrentarse a la validez de visados y nuevas normas de tránsito. La plataforma India de VisaHQ (https://www.visahq.com/india/) ofrece una interfaz integral para verificar requisitos de entrada al Golfo, gestionar e-visados o solicitudes por mensajería, y recibir alertas en tiempo real ante cambios en las recomendaciones diplomáticas. Este servicio puede ahorrar tiempo valioso tanto a gestores de viajes corporativos como a pasajeros individuales que ahora enfrentan rutas más largas y conexiones ajustadas.
Los vuelos a Yeda y Riad siguen suspendidos a la espera de autorizaciones de sobrevuelo por parte de las autoridades saudíes. Los tiempos de vuelo se han incrementado considerablemente: Kochi-Dubái ahora dura 4 h 50 m frente a las 3 h 20 m previas a la crisis, lo que ha obligado a la aerolínea a alquilar tres Airbus A330 de socios del sudeste asiático para respetar los límites de horas de tripulación. Air India asegura que las tarifas se mantendrán “a niveles humanitarios” durante siete días para evitar la reventa; los asientos en clase económica de ida en la ruta Mumbai–Dubái están limitados a ₹18,000 con impuestos incluidos. La Dirección General de Aviación Civil (DGCA) supervisa el cumplimiento y ha advertido sobre sanciones por recargos excesivos. Los equipos de movilidad corporativa deben revalidar los itinerarios: algunos vuelos han cambiado de aeropuerto (por ejemplo, Chennai-Dubái ahora opera hacia DWC en lugar de DXB) y puede no estar disponible el chequeo de equipaje directo en billetes con múltiples segmentos. Los viajeros con destino a Arabia Saudita están siendo redirigidos vía Oman Air bajo un acuerdo especial de interlínea. Esta reanudación parcial ofrece cierto alivio, pero los analistas del sector advierten que la capacidad seguirá limitada hasta que los esfuerzos diplomáticos reabran los corredores directos sobre el mar Arábigo. Mientras tanto, los aeropuertos indios se preparan para congestiones en las franjas horarias de medianoche, ya que las aerolíneas concentran las salidas en los pocos corredores viables.
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