Vuelos de India a Europa siguen operando, pero por rutas más largas, mientras viajeros buscan claridad

Con el espacio aéreo del Golfo aún afectado por el conflicto con Irán y la prohibición de Pakistán a las aeronaves registradas en India, los pasajeros confundidos recurrieron a las redes sociales el 28 de marzo de 2026 para preguntar si los vuelos con destino a Europa están operando. En un hilo titulado “¿Están volando los vuelos de India a Europa?” en r/AirTravelIndia, viajeros frecuentes informaron que la mayoría de las aerolíneas indias y europeas han adoptado un corredor más al norte, bordeando los cielos iraníes y paquistaníes, lo que añade entre 60 y 90 minutos a los tiempos de vuelo. Los datos de programación de Cirium muestran que el vuelo Mumbai–Ámsterdam de Air India (AI 155) ha sido reprogramado para salir una hora antes y así mantener las conexiones, mientras que Vistara ha comenzado paradas técnicas en Bakú para su servicio a Frankfurt. La Dirección General de Aviación Civil (DGCA) confirmó al Economic Times que las aerolíneas deben presentar planes de vuelo revisados diariamente conforme cambian los notams.



Para los viajeros que enfrentan rutas desviadas y escalas inesperadas, contar con la documentación adecuada es fundamental. VisaHQ puede ayudar a los pasajeros indios a verificar y obtener al instante cualquier visa adicional de tránsito o corta estancia que ahora pueda ser necesaria, ya sea para una parada sorpresa en Bakú o una ruta alternativa por Asia Central. Puede consultar las normas de entrada específicas por país y solicitar en línea en https://www.visahq.com/india/

Para los gestores de movilidad corporativa, las implicaciones son dobles: 1) el aumento del tiempo de viaje está llevando a superar los límites de horas de tripulación, lo que genera más escalas y mayores costos de hotel; 2) algunas pólizas de seguro de viaje consideran las rutas que sobrevuelan brevemente zonas de conflicto como ‘exclusiones’. Se recomienda a las empresas revisar las cláusulas de riesgo bélico de sus aseguradoras y considerar aprobaciones para clases de servicio superiores cuando los viajes superen las 10 horas. La buena noticia: las tarifas no han subido drásticamente porque la demanda ha caído un 12 % semana a semana, según la agencia en línea Ixigo. Sin embargo, la disponibilidad de asientos es volátil, especialmente en vuelos en código compartido de joint ventures como Lufthansa/Star Alliance, por lo que los encargados de reservas deberían optar por billetes reembolsables cuando sea posible. La DGCA informó que está trabajando con Eurocontrol para abrir una ventana dedicada de gestión del flujo de control aéreo para el tráfico India-Europa; el corredor dirigiría los vuelos sobre el Mar Caspio y el sur de Rusia, evitando tanto el Golfo como las zonas de guerra en Ucrania.