El operador aeroportuario español Aena ha lanzado un concurso público competitivo por valor de 404 millones de euros para gestionar su programa de asistencia “Sin Barreras” para pasajeros con movilidad reducida (PMR) en 20 aeropuertos, incluyendo los hubs estratégicos de Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat. Los contratos tendrán una duración inicial de tres años, ampliables a cinco, y se adjudicarán mediante un procedimiento competitivo con diálogo, con el objetivo de elevar los estándares de calidad del servicio antes de que entren en vigor las previsiones de tráfico para 2029.
El concurso se divide en cinco lotes geográficos, lo que permite tanto a proveedores multinacionales de servicios como a pymes locales especializadas optar al contrato. El lote de Madrid es independiente debido a la magnitud de Barajas (más de 60 millones de pasajeros en 2025), mientras que el Lote 2 agrupa los principales aeropuertos del norte y Cataluña, y el Lote 3 cubre las concurridas puertas de entrada de Andalucía y la costa levantina, muy utilizadas por operadores turísticos internacionales.
Paralelamente, organizaciones y viajeros individuales que planifican viajes a través de los aeropuertos españoles suelen necesitar orientación rápida y fiable sobre visados. La plataforma digital VisaHQ (https://www.visahq.com/spain/) simplifica el proceso de solicitud de visados Schengen para España, ofreciendo seguimiento en tiempo real y asistencia personalizada, alineándose perfectamente con el objetivo de Aena de facilitar un viaje sin obstáculos. Desde delegados corporativos que coordinan el apoyo a la movilidad hasta turistas que requieren permisos de corta estancia, VisaHQ elimina las barreras administrativas mucho antes de que los pasajeros soliciten asistencia PMR en la terminal.
Los archipiélagos balear y canario conforman los dos lotes restantes, nodos clave para cambios de cruceros y turismo invernal de larga estancia. Los actuales adjudicatarios incluyen a la francesa Alyzia, la británica Mitie y la española Adelte, cuyos contratos expiran este verano.
Aena gestionó 2,68 millones de pasajeros PMR el año pasado, casi el 1 % del total de viajeros, y los datos de encuestas sitúan este servicio como el mejor valorado de la red (4,94/5). Sin embargo, el crecimiento del turismo senior, la normativa europea más estricta en derechos de discapacidad y el próximo Sistema de Entrada/Salida implican un aumento en el volumen y la complejidad del servicio.
![Aena lanza licitación de 404 millones de euros para mejorar la asistencia a pasajeros con movilidad reducida]()
Por ello, el nuevo concurso valora las ofertas no solo por precio, sino también por mejoras tecnológicas, como aplicaciones móviles en tiempo real para solicitudes de asistencia, buggies eléctricos de bajas emisiones y balizas inteligentes portátiles que guían a pasajeros con discapacidad visual desde la acera hasta la puerta de embarque.
Para los equipos de movilidad laboral, esta renovación va más allá de una estrategia de responsabilidad social. Las multinacionales que trasladen personal a España o que organicen congresos en hubs ibéricos se beneficiarán de tiempos de respuesta más cortos (objetivo: 12 horas frente a las 48 actuales) y disponibilidad garantizada de sillas de ruedas en zona aire.
Las aerolíneas podrían enfrentarse a tarifas PMR más altas por sector una vez entren en vigor los nuevos contratos, pero Aena sostiene que unos estándares de servicio superiores reducen los retrasos en embarque y las compensaciones por conexiones perdidas.
Los licitadores disponen de 20 días desde la publicación en el Diario Oficial de la UE para preclasificarse; las empresas seleccionadas entrarán luego en una fase de diálogo estructurado antes de presentar sus ofertas finales. Se espera que los contratos se firmen a principios de julio, permitiendo a los ganadores reclutar y formar personal antes del pico de finales de verano.
Para los inversores, esta iniciativa refleja la intención de Aena de incorporar métricas de movilidad inclusiva en su próxima propuesta tarifaria regulatoria 2027–2031, lo que podría convertir a España en un banco de pruebas para esquemas similares en toda Europa.
El concurso se divide en cinco lotes geográficos, lo que permite tanto a proveedores multinacionales de servicios como a pymes locales especializadas optar al contrato. El lote de Madrid es independiente debido a la magnitud de Barajas (más de 60 millones de pasajeros en 2025), mientras que el Lote 2 agrupa los principales aeropuertos del norte y Cataluña, y el Lote 3 cubre las concurridas puertas de entrada de Andalucía y la costa levantina, muy utilizadas por operadores turísticos internacionales.
Paralelamente, organizaciones y viajeros individuales que planifican viajes a través de los aeropuertos españoles suelen necesitar orientación rápida y fiable sobre visados. La plataforma digital VisaHQ (https://www.visahq.com/spain/) simplifica el proceso de solicitud de visados Schengen para España, ofreciendo seguimiento en tiempo real y asistencia personalizada, alineándose perfectamente con el objetivo de Aena de facilitar un viaje sin obstáculos. Desde delegados corporativos que coordinan el apoyo a la movilidad hasta turistas que requieren permisos de corta estancia, VisaHQ elimina las barreras administrativas mucho antes de que los pasajeros soliciten asistencia PMR en la terminal.
Los archipiélagos balear y canario conforman los dos lotes restantes, nodos clave para cambios de cruceros y turismo invernal de larga estancia. Los actuales adjudicatarios incluyen a la francesa Alyzia, la británica Mitie y la española Adelte, cuyos contratos expiran este verano.
Aena gestionó 2,68 millones de pasajeros PMR el año pasado, casi el 1 % del total de viajeros, y los datos de encuestas sitúan este servicio como el mejor valorado de la red (4,94/5). Sin embargo, el crecimiento del turismo senior, la normativa europea más estricta en derechos de discapacidad y el próximo Sistema de Entrada/Salida implican un aumento en el volumen y la complejidad del servicio.
Por ello, el nuevo concurso valora las ofertas no solo por precio, sino también por mejoras tecnológicas, como aplicaciones móviles en tiempo real para solicitudes de asistencia, buggies eléctricos de bajas emisiones y balizas inteligentes portátiles que guían a pasajeros con discapacidad visual desde la acera hasta la puerta de embarque.
Para los equipos de movilidad laboral, esta renovación va más allá de una estrategia de responsabilidad social. Las multinacionales que trasladen personal a España o que organicen congresos en hubs ibéricos se beneficiarán de tiempos de respuesta más cortos (objetivo: 12 horas frente a las 48 actuales) y disponibilidad garantizada de sillas de ruedas en zona aire.
Las aerolíneas podrían enfrentarse a tarifas PMR más altas por sector una vez entren en vigor los nuevos contratos, pero Aena sostiene que unos estándares de servicio superiores reducen los retrasos en embarque y las compensaciones por conexiones perdidas.
Los licitadores disponen de 20 días desde la publicación en el Diario Oficial de la UE para preclasificarse; las empresas seleccionadas entrarán luego en una fase de diálogo estructurado antes de presentar sus ofertas finales. Se espera que los contratos se firmen a principios de julio, permitiendo a los ganadores reclutar y formar personal antes del pico de finales de verano.
Para los inversores, esta iniciativa refleja la intención de Aena de incorporar métricas de movilidad inclusiva en su próxima propuesta tarifaria regulatoria 2027–2031, lo que podría convertir a España en un banco de pruebas para esquemas similares en toda Europa.
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