Controles fronterizos más estrictos provocan retrasos en envíos y paquetería a nivel nacional, advierte la industria

El sector logístico de Polonia está sufriendo las consecuencias de la decisión del Gobierno de mantener los controles fronterizos internos con Alemania y Lituania: transportistas y operadores de paquetería reportan retrasos generalizados desde el 27 de marzo de 2026. Un boletín colaborativo de la industria publicado hoy resume los puntos críticos: los camiones enfrentan colas de hasta 30 kilómetros en la frontera con Ucrania, ya que los conductores desvían la carga este-oeste para evitar los cuellos de botella en Alemania; los puertos de Gdańsk, Gdynia y Szczecin soportan tiempos de espera de hasta nueve días para los buques; y el Aeropuerto Chopin de Varsovia advierte a los operadores de carga sobre tiempos prolongados en tierra.



Para empresas y viajeros que necesitan ajustar documentación o conseguir visados de última hora al redirigir sus rutas por países vecinos, el portal de VisaHQ para Polonia (https://www.visahq.com/poland/) ofrece un servicio ágil para obtener permisos, cartas consulares y visados de tránsito que facilitan el movimiento de personas y mercancías. La plataforma online permite seguimiento en tiempo real y puede gestionar solicitudes grupales para equipos logísticos completos, reduciendo parte de la carga administrativa generada por estos nuevos obstáculos fronterizos.

El boletín también señala que diez puntos fronterizos terrestres al este, con Rusia y Bielorrusia, permanecen cerrados, obligando a desvíos prolongados. En el ámbito regulatorio, el sistema electrónico de control de transporte SENT de Polonia se amplió el 17 de marzo de 2026 para incluir cargas de textiles y calzado superiores a 10 kg o 10 pares, añadiendo más trámites para los transportistas y multas por incumplimiento. Sumado a la continuidad de los controles puntuales en el espacio Schengen, estos cambios están alargando los tiempos de entrega puerta a puerta entre 24 y 48 horas en promedio, según estimaciones de asociaciones de transporte. Para las multinacionales que dependen de cadenas de suministro just-in-time o centros de cumplimiento de comercio electrónico en Polonia, las repercusiones operativas son significativas. Los equipos de movilidad de RRHH que gestionan mudanzas o piezas críticas deben prever posibles cargos por demoras y aconsejar a los empleados trasladados enviar consignaciones sensibles con suficiente antelación a la fecha prevista de mudanza. El personal que transporte equipos de negocio en furgonetas también puede ser detenido para verificación SENT si su carga entra en las nuevas categorías. Los viajeros aéreos tampoco están exentos: la división de carga del Aeropuerto Chopin de Varsovia ha emitido recomendaciones informales para que los remitentes canalicen mercancías prioritarias por aeropuertos alternativos de la UE como Praga o Viena hasta que se reduzcan los retrasos en tierra. Los viajeros de negocios con conexiones en WAW deben considerar posibles demoras en vuelos y prever tiempo extra para el control de muestras transportadas a mano bajo las normas SENT. Los grupos del sector instan al Ministerio del Interior (MSWiA) y al Ministerio de Infraestructura a publicar indicadores claros de nivel de servicio (SLA) y a contemplar carriles rápidos para operadores cumplidores. A menos que se simplifique la carga regulatoria o se levanten los controles fronterizos tras el 4 de abril de 2026, los analistas advierten que la reputación de Polonia como centro logístico regional podría verse afectada, lo que llevaría a algunos fabricantes a redirigir sus flujos a través de la República Checa.