Air Canada reanuda discretamente su servicio a Dubái mientras las aerolíneas exploran nuevas rutas en el Golfo

Después de una suspensión de tres semanas provocada por el cierre del espacio aéreo regional, Air Canada reanudó el miércoles su vuelo directo Toronto-Dubái (AC 056/057), convirtiéndose en la primera gran aerolínea norteamericana en regresar a los Emiratos Árabes Unidos desde finales de febrero. Viajeros en el foro de expatriados de aviación en Reddit reportaron que el Boeing 787 despegó de Pearson a las 21:35 EDT del 24 de marzo y aterrizó en DXB poco después de las 19:00 hora local del 25 de marzo. Esta reanudación sigue a la decisión de la Autoridad General de Aviación Civil de los EAU, tomada el martes por la noche, de abrir dos corredores “humanitarios y comerciales” estrictamente controlados sobre aguas territoriales saudíes entre los niveles de vuelo 320 y 400. Fuentes internas de la aerolínea indican que las tripulaciones están siguiendo una ruta extendida al sur de Baréin, con chequeos obligatorios vía satélite cada 15 minutos y chalecos antibalas a bordo, similares a los procedimientos usados durante el conflicto en Ucrania en 2014.

Para los equipos de movilidad global, esta reapertura parcial es una espada de doble filo. Por un lado, los asignados y personal de proyectos norteamericanos recuperan un enlace directo con las zonas financieras libres de Dubái, evitando las largas escalas en Europa.



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Por otro lado, la capacidad es limitada: Air Canada solo ofrece cuatro vuelos semanales hasta el 6 de abril, y las tarifas económicas de última hora han superado los 2,400 dólares estadounidenses por trayecto. Se recomienda a los gestores de viajes reservar los asientos con anticipación, mantener un seguro contra riesgos bélicos y reservar hoteles con tarifas totalmente reembolsables en caso de que el corredor vuelva a cerrarse. Las aerolíneas rivales Emirates y Etihad recibieron esta “señal de confianza” pero advirtieron que los derechos de tráfico están sujetos a cancelación con 12 horas de aviso si la actividad misilística se intensifica. Analistas del sector señalan que cualquier regreso sostenido de aerolíneas no pertenecientes al Golfo dependerá de una mayor coordinación entre Riad, Abu Dabi y Washington para extender el corredor aéreo protegido hacia el Mar Rojo.