DGCA Emite Aviso Urgente Ordenando a Aerolíneas Indias Evitar 11 Espacios Aéreos en Zonas de Conflicto en Asia Occidental

La Dirección General de Aviación Civil de India (DGCA) emitió a última hora del 20 de marzo de 2026 un aviso extraordinario de seguridad, instruyendo a todas las aerolíneas indias a evitar 11 regiones de información de vuelo (FIR) identificadas en Asia Occidental, que abarcan Irán, Israel, Irak, Siria, Líbano, Jordania, los Territorios Palestinos (FIR de Gaza), Yemen, partes de Arabia Saudita, la FIR del Mar Rojo y todo el corredor del Estrecho de Ormuz. Esta medida se tomó horas después de una nueva ronda de ataques de Estados Unidos e Israel contra instalaciones de la Guardia Revolucionaria Iraní, que desencadenaron una serie de ataques con misiles de represalia, provocando el cierre temporal del Aeropuerto Internacional Ben-Gurión y al menos dos incidentes de casi colisión con aviones de carga que sobrevolaban la zona.

Aunque India ha confiado tradicionalmente en estas rutas para los trayectos más cortos hacia Europa y Norteamérica, el regulador señaló que el "rápido deterioro del perfil de riesgo en la zona de conflicto" ahora exige un desvío inmediato de todas las operaciones programadas, chárter y de carga. En su aviso, la DGCA solicitó a las aerolíneas presentar planes de vuelo revisados en un plazo de 12 horas, monitorear los NOTAM en tiempo real y activar planes de contingencia de combustible para desvíos de hasta 650 millas náuticas. También se les indicó mantener equipos de gestión de crisis disponibles las 24 horas, mantener contacto vía teléfono satelital con los despachadores y preparar a las tripulaciones sobre alternativas de desvío en el Cáucaso, Asia Central y África.

Operativamente, Air India e IndiGo serán las más afectadas: ambas operan 193 salidas semanales hacia Europa y 78 hacia Norteamérica que normalmente atraviesan el espacio aéreo iraní o iraquí. Un análisis inicial de la consultora Osprey Flight Solutions indica un aumento promedio en el tiempo de vuelo de 35 a 70 minutos y un consumo adicional de combustible de 1.3 a 1.9 toneladas por sector, lo que podría sumar entre ₹12 y 18 crore (1.4 a 2.1 millones de dólares) en costos mensuales solo para estas dos principales aerolíneas. Los operadores de carga como Blue Dart y SpiceXpress deberán reprogramar los sectores trans-Golfo a través de la FIR de Mascate y el espacio aéreo sudanés, incrementando las penalizaciones por carga y alcance justo en plena temporada de exportación de mangos de India.



Para los gestores de movilidad corporativa, el consejo es claro: incluir tiempo extra para conexiones en los itinerarios, advertir a los ejecutivos sobre posibles paradas técnicas para reabastecimiento (Viena, Bakú y Adís Abeba se perfilan como escalas frecuentes) y revisar las cláusulas de los seguros de viaje respecto a exclusiones por “riesgo de guerra”.

Dado que muchos viajeros ahora enfrentan posibles desvíos por aeropuertos poco familiares, la agilización de visados se vuelve crucial. El portal de VisaHQ para India (https://www.visahq.com/india/) permite a pasajeros y equipos de viajes corporativos confirmar al instante los requisitos de visado de tránsito para más de 200 países y obtener los documentos necesarios en línea en cuestión de horas, asegurando que una parada no programada en Adís Abeba, Bakú o Viena no se convierta en un problema migratorio.

Los horarios migratorios también se están viendo afectados, con varios vuelos con destino a Delhi desde Londres y Frankfurt ya anunciando llegadas estimadas con retrasos de +90 minutos. La DGCA informó que revisará la situación cada 48 horas en consulta con el Boletín de Información sobre Zonas de Conflicto de EASA y el Grupo de Trabajo de Amenazas y Riesgos de la OACI.