La Guardia Fronteriza de Polonia (Straż Graniczna) ha publicado nuevas estadísticas que revelan la magnitud de los controles temporales internos en el espacio Schengen en sus fronteras occidental y noreste, cinco meses después de que Varsovia reintrodujera estas medidas para frenar las rutas irregulares de migración hacia Alemania y Lituania. Según el informe fechado a las 20:40 del 15 de marzo de 2026, los agentes han inspeccionado a más de 2,1 millones de viajeros y a poco más de 1 millón de vehículos desde que se restablecieron los controles el 7 de julio de 2025.
La mayor parte de la actividad se ha concentrado en la frontera con Alemania, donde las unidades de la Guardia Fronteriza Nadodrzański y Morski revisaron a 1,2 millones de personas y casi 570 000 vehículos en las provincias de Dolnośląskie, Lubuskie y Zachodniopomorskie. Alrededor de 380 extranjeros no pertenecientes a la UE —principalmente de Ucrania, Turquía, Rusia, Siria, India y Vietnam— fueron rechazados por no contar con la documentación de viaje requerida.
En la frontera con Lituania, la unidad Podlaski controló a casi 900 000 viajeros y 470 000 medios de transporte. Más de 460 personas, principalmente ciudadanos de India, Ucrania y Uzbekistán, fueron denegadas por motivos similares relacionados con la documentación.
Los agentes también arrestaron a cerca de 40 presuntos facilitadores vinculados a redes de tráfico de personas.
Estas cifras evidencian cómo los controles internos en las fronteras —permitidos por el Código de Fronteras Schengen solo en circunstancias excepcionales— se han convertido en una medida casi permanente en las fronteras internas de Polonia dentro de la UE.
Varsovia sostiene que esta medida es necesaria para frenar los movimientos secundarios de migrantes irregulares que ingresan al espacio Schengen por la ruta báltica y para desarticular las redes organizadas de contrabando.
![La Guardia Fronteriza de Polonia informa más de 2 millones de controles en los primeros cinco meses desde la reinstauración de los controles con Alemania y Lituania]()
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Alemania, que mantiene sus propios controles desde octubre de 2023, sigue presionando a Polonia para establecer puntos de control conjuntos en territorio polaco; sin embargo, el gobierno polaco ha rechazado la propuesta alegando motivos de soberanía.
Para las multinacionales que desplazan personal a través de Polonia, estos datos se traducen en tiempos de viaje más largos en corredores clave como la A2 (Świecko) y la A4 (Jędrzychowice), y subrayan la importancia de llevar la documentación completa, incluso en viajes rutinarios dentro del espacio Schengen.
Los responsables de movilidad deben aconsejar a los viajeros de negocios y a los operadores de autobuses lanzadera que consideren un margen extra para cruzar las fronteras y que tengan pasaportes o documentos nacionales de identidad a mano.
Los empleadores que envían a nacionales de terceros países a proyectos en Polonia también deben verificar cuidadosamente la validez de visados y permisos de trabajo, ya que las autoridades fronterizas están aplicando rigurosamente el cumplimiento documental.
De cara al futuro, se espera que el Ministerio del Interior decida a principios de abril si solicita una extensión de seis meses más para los controles, lo que podría prolongar el régimen hasta la temporada turística de otoño. Las empresas deben estar atentas a los próximos avisos a transportistas (NOTAM) y a cualquier nueva propuesta del Código Schengen en Bruselas que pueda formalizar controles internos a más largo plazo.
La mayor parte de la actividad se ha concentrado en la frontera con Alemania, donde las unidades de la Guardia Fronteriza Nadodrzański y Morski revisaron a 1,2 millones de personas y casi 570 000 vehículos en las provincias de Dolnośląskie, Lubuskie y Zachodniopomorskie. Alrededor de 380 extranjeros no pertenecientes a la UE —principalmente de Ucrania, Turquía, Rusia, Siria, India y Vietnam— fueron rechazados por no contar con la documentación de viaje requerida.
En la frontera con Lituania, la unidad Podlaski controló a casi 900 000 viajeros y 470 000 medios de transporte. Más de 460 personas, principalmente ciudadanos de India, Ucrania y Uzbekistán, fueron denegadas por motivos similares relacionados con la documentación.
Los agentes también arrestaron a cerca de 40 presuntos facilitadores vinculados a redes de tráfico de personas.
Estas cifras evidencian cómo los controles internos en las fronteras —permitidos por el Código de Fronteras Schengen solo en circunstancias excepcionales— se han convertido en una medida casi permanente en las fronteras internas de Polonia dentro de la UE.
Varsovia sostiene que esta medida es necesaria para frenar los movimientos secundarios de migrantes irregulares que ingresan al espacio Schengen por la ruta báltica y para desarticular las redes organizadas de contrabando.
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Alemania, que mantiene sus propios controles desde octubre de 2023, sigue presionando a Polonia para establecer puntos de control conjuntos en territorio polaco; sin embargo, el gobierno polaco ha rechazado la propuesta alegando motivos de soberanía.
Para las multinacionales que desplazan personal a través de Polonia, estos datos se traducen en tiempos de viaje más largos en corredores clave como la A2 (Świecko) y la A4 (Jędrzychowice), y subrayan la importancia de llevar la documentación completa, incluso en viajes rutinarios dentro del espacio Schengen.
Los responsables de movilidad deben aconsejar a los viajeros de negocios y a los operadores de autobuses lanzadera que consideren un margen extra para cruzar las fronteras y que tengan pasaportes o documentos nacionales de identidad a mano.
Los empleadores que envían a nacionales de terceros países a proyectos en Polonia también deben verificar cuidadosamente la validez de visados y permisos de trabajo, ya que las autoridades fronterizas están aplicando rigurosamente el cumplimiento documental.
De cara al futuro, se espera que el Ministerio del Interior decida a principios de abril si solicita una extensión de seis meses más para los controles, lo que podría prolongar el régimen hasta la temporada turística de otoño. Las empresas deben estar atentas a los próximos avisos a transportistas (NOTAM) y a cualquier nueva propuesta del Código Schengen en Bruselas que pueda formalizar controles internos a más largo plazo.
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