Cathay Pacific Airways, la aerolínea insignia de Hong Kong y el mayor generador de divisas en servicios de aviación en China continental, reportó un aumento del 9,5 % en su beneficio neto para 2025, alcanzando los 10.800 millones de HK$ (1.400 millones de US$), gracias a la recuperación de los ingresos por pasajero y a la sólida demanda de carga. Los resultados, publicados antes de la apertura de la bolsa de Hong Kong el 12 de marzo, marcan el segundo año consecutivo de ganancias tras una dura caída de tres años. El director ejecutivo, Ronald Lam, atribuyó la recuperación al impulso de China en la exención de visados —que ya abarca 79 países— y a la relajación gradual de los controles sanitarios transfronterizos. Cathay transportó 24,3 millones de pasajeros el año pasado, casi el triple que en 2024. Los factores de ocupación en su red hacia China continental promediaron el 82 %, con un aumento del 31 % en la demanda de cabinas premium por parte de multinacionales. Sin embargo, Lam advirtió que Hong Kong sigue operando “con una mano atada a la espalda” debido a que varias medidas de la era pandémica —como los planes de contingencia para pruebas a la llegada y los límites puntuales de capacidad en vuelos específicos— siguen vigentes y podrían reactivarse sin previo aviso.
![Cathay Pacific reporta fuerte beneficio en 2025 y pide un plan para eliminar las últimas restricciones por Covid]()
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En una rueda de prensa separada recogida por Bloomberg, Cathay instó al gobierno de la Región Administrativa Especial de Hong Kong (RAEHK) a publicar un calendario claro para la eliminación total de las restricciones residuales, de modo que las aerolíneas puedan planificar con confianza las tripulaciones, solicitudes de franjas horarias y despliegue de flotas. La aerolínea planea aumentar su capacidad en un 10 % este año, restaurando frecuencias diarias a Beijing, Shanghái, Chengdu y Xiamen, y reabriendo cinco rutas secundarias en el continente. También recibirá seis Airbus A350-1000 y cuatro Boeing 777-9, parte de un programa de renovación de flota que busca reducir el consumo de combustible por asiento en un 21 %. Analistas de HSBC señalan que cada aumento del 5 % en la capacidad hacia China continental históricamente eleva el beneficio operativo del grupo en aproximadamente 1.000 millones de HK$. Para los gestores de movilidad global, el lobby de Cathay refleja una tendencia más amplia: los empleadores multinacionales siguen enfrentando incertidumbre al reservar viajes hacia y a través de hubs chinos. Un calendario publicado permitiría a las empresas asegurar tarifas anticipadas más bajas y reactivar rotaciones de asignaciones que aún están en pausa. Las compañías con presencia significativa en el sur de China —especialmente en el corredor tecnológico de Shenzhen— se beneficiarán directamente del aumento de frecuencias planeado por Cathay y de una integración más estrecha con la red de trenes de alta velocidad que conecta Hong Kong West Kowloon con 73 ciudades del continente. Cathay afirmó que su objetivo es recuperar el 100 % de la capacidad de pasajeros prepandemia para mediados de 2027, condicionado a políticas fronterizas “estables y predecibles”. La aerolínea pagará dividendos por primera vez desde 2019 y ha reinstaurado su plan de reparto de beneficios para el personal, señalando confianza en la continuidad de la reapertura de China.
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