La filial de la aerolínea bandera de Suiza, Edelweiss Air, estableció un puente aéreo de emergencia el 7 de marzo de 2026, enviando dos Airbus A330 desde Mascate y Salalah a Zúrich para repatriar a viajeros varados por el creciente conflicto en Oriente Medio. La operación, organizada en colaboración con el Departamento Federal de Asuntos Exteriores (DFAE) y las autoridades locales del Sultanato de Omán, trasladó un total de 404 pasajeros, entre ellos 215 ciudadanos suizos. Según el portavoz de Edelweiss, Andreas Meier, la aerolínea dividió su servicio habitual de fin de semana en dos rotaciones para duplicar la capacidad, después de que un vuelo de evacuación de Swiss International Air Lines (SWISS) a principios de semana se llenara en minutos. Los asientos en estos vuelos especiales se asignaron a través de la aplicación Travel Admin del DFAE, dando prioridad a titulares de pasaporte suizo, residentes y viajeros con razones médicas urgentes o familiares para regresar. La rotación desde Salalah requirió una parada técnica para reabastecimiento en Hurghada, Egipto, para evitar las restricciones del espacio aéreo saudí. El DFAE informó que casi 4,000 ciudadanos suizos aún están registrados como deseando salir de los estados del Golfo afectados por ataques con drones y misiles.
![Edelweiss realiza dos vuelos especiales de repatriación desde Omán a Zúrich]()
Los viajeros que buscan vuelos de emergencia también pueden enfrentarse a obstáculos de última hora con visados o documentos de tránsito. El portal suizo de VisaHQ (https://www.visahq.com/switzerland/) puede intervenir rápidamente, permitiendo a ciudadanos y residentes gestionar e-visados, renovaciones de pasaporte y otros trámites consulares en línea con seguimiento en tiempo real y soporte multilingüe, ofreciendo una capa adicional de seguridad cuando las embajadas están cerradas o las rutas cambian sin aviso.
Debido a que gran parte del espacio aéreo superior de la región sigue cerrado o con fuertes restricciones, las aerolíneas deben solicitar permisos ad hoc para sobrevuelo y aterrizaje. Edelweiss confirmó que 70 asientos – 19 en el tramo Mascate y 51 en el de Salalah – quedaron finalmente sin usar, lo que evidencia el desafío logístico de trasladar a los viajeros a los puntos de partida bajo toques de queda y escasez de combustible. Jens Fehlinger, CEO de la aerolínea matriz SWISS, declaró a la radio SRF que el Grupo Lufthansa tiene un equipo de emergencia listo para organizar vuelos adicionales “día a día”. Sin embargo, advirtió que solo tres corredores estrechos – sobre el Polo Norte, vía Turquía/Azerbaiyán y a través de Arabia Saudita – están disponibles actualmente para servicios con destino a Asia, lo que obliga a desvíos costosos y a replantear los turnos de tripulación. A pesar de la interrupción, Fehlinger aseguró que los márgenes de seguridad y la capacidad de reserva siguen siendo suficientes por ahora. Para las empresas que gestionan fuerzas laborales móviles, este episodio subraya la necesidad de un seguimiento robusto de viajeros, rutas alternativas y comunicación clara sobre responsabilidades. Las compañías con operaciones en el Golfo ya están revisando sus coberturas de seguro y cláusulas de gestión de crisis para reflejar el recordatorio del DFAE de que el apoyo a la repatriación se basa en principios de “último recurso” y responsabilidad individual.
Los viajeros que buscan vuelos de emergencia también pueden enfrentarse a obstáculos de última hora con visados o documentos de tránsito. El portal suizo de VisaHQ (https://www.visahq.com/switzerland/) puede intervenir rápidamente, permitiendo a ciudadanos y residentes gestionar e-visados, renovaciones de pasaporte y otros trámites consulares en línea con seguimiento en tiempo real y soporte multilingüe, ofreciendo una capa adicional de seguridad cuando las embajadas están cerradas o las rutas cambian sin aviso.
Debido a que gran parte del espacio aéreo superior de la región sigue cerrado o con fuertes restricciones, las aerolíneas deben solicitar permisos ad hoc para sobrevuelo y aterrizaje. Edelweiss confirmó que 70 asientos – 19 en el tramo Mascate y 51 en el de Salalah – quedaron finalmente sin usar, lo que evidencia el desafío logístico de trasladar a los viajeros a los puntos de partida bajo toques de queda y escasez de combustible. Jens Fehlinger, CEO de la aerolínea matriz SWISS, declaró a la radio SRF que el Grupo Lufthansa tiene un equipo de emergencia listo para organizar vuelos adicionales “día a día”. Sin embargo, advirtió que solo tres corredores estrechos – sobre el Polo Norte, vía Turquía/Azerbaiyán y a través de Arabia Saudita – están disponibles actualmente para servicios con destino a Asia, lo que obliga a desvíos costosos y a replantear los turnos de tripulación. A pesar de la interrupción, Fehlinger aseguró que los márgenes de seguridad y la capacidad de reserva siguen siendo suficientes por ahora. Para las empresas que gestionan fuerzas laborales móviles, este episodio subraya la necesidad de un seguimiento robusto de viajeros, rutas alternativas y comunicación clara sobre responsabilidades. Las compañías con operaciones en el Golfo ya están revisando sus coberturas de seguro y cláusulas de gestión de crisis para reflejar el recordatorio del DFAE de que el apoyo a la repatriación se basa en principios de “último recurso” y responsabilidad individual.
