La Cámara de Comercio de Galway advierte que la rápida expansión del Aeropuerto de Dublín podría desequilibrar la conectividad nacional

La decisión del Gobierno irlandés de acelerar la aprobación del proyecto de ley sobre la capacidad de pasajeros del Aeropuerto de Dublín para 2026 —que busca eliminar el límite de 32 millones de pasajeros y permitir un flujo anual de hasta 55 millones— ha generado una fuerte reacción por parte de la Cámara de Comercio de Galway. En un documento presentado el 6 de marzo, la Cámara advierte que esta medida podría consolidar a Irlanda en uno de los modelos de aviación más centralizados de Europa, con un 83 % del tráfico internacional ya concentrado en la capital.

Los aeropuertos regionales de Shannon e Ireland West Knock operan muy por debajo de su capacidad actual, pero enfrentan dificultades para atraer a las principales aerolíneas. Los líderes empresariales del oeste temen que esta mayor concentración alargue los tiempos de viaje puerta a puerta, encarezca los costos de transporte para las pymes orientadas a la exportación y reduzca el atractivo de la región para inversores extranjeros que valoran conexiones internacionales directas.

En este contexto de cambios en la aviación, viajeros y empresas podrían también enfrentarse a modificaciones en los requisitos de visado conforme surjan nuevas rutas o se reorganicen las existentes. El portal de VisaHQ para Irlanda (https://www.visahq.com/ireland/) permite a los usuarios consultar rápidamente las normas de entrada, solicitar autorizaciones electrónicas y gestionar citas en embajadas de todo el mundo, facilitando que los itinerarios a través de Dublín, Shannon, Knock u otros puntos de acceso sean más sencillos.



La Cámara también señala una asimetría en la infraestructura: mientras se prioriza la ley aeroportuaria, proyectos esenciales de carreteras y agua en el oeste permanecen en un limbo de planificación. Desde una perspectiva de sostenibilidad, los opositores alertan que más vuelos hacia Dublín agravarán la congestión en la M50 y aumentarán la demanda de vivienda en el ya saturado Gran Dublín.

Los defensores del proyecto, entre ellos daa plc, sostienen que la expansión del hub es crucial para asegurar nuevas rutas de largo recorrido y mantener la competitividad frente a rivales europeos. Argumentan que la especialización de Shannon en preautorización para EE. UU. y el modelo de bajo costo de Knock los posicionan para un crecimiento complementario.

Para los planificadores de movilidad global, este debate indica que las mejoras en la disponibilidad de vuelos en Dublín podrían ir en detrimento de la diversidad de rutas en otras regiones. Las empresas con operaciones en Galway, Limerick o Mayo deberían involucrarse desde temprano con sus proveedores de viajes para monitorear posibles cambios en la frecuencia de vuelos regionales y considerar asignaciones para transporte terrestre si la conexión vía Dublín se vuelve inevitable.