La tercera aerolínea más grande de Brasil, GOL Linhas Aéreas, confirmó el 6 de marzo de 2026 que creará un centro dedicado a vuelos de larga distancia en el Aeropuerto Internacional de Río de Janeiro/Galeão e incorporará hasta cinco aviones Airbus A330-900neo entre 2026 y 2027. El anuncio, que se espera sea detallado en un evento la próxima semana en el Copacabana Palace, representa un giro estratégico para una compañía que durante 25 años ha operado exclusivamente con una flota de fuselaje estrecho de Boeing.
Según el CEO Celso Ferrer, la operación de fuselaje ancho abrirá rutas directas a Norteamérica y Europa, aprovechando la capacidad disponible de la pista de Galeão tras las medidas gubernamentales que limitaron el tráfico en el aeropuerto Santos Dumont, ubicado en el centro de la ciudad. Con el enfoque intercontinental de LATAM en São Paulo/Guarulhos y el de Azul en Campinas y Recife, GOL confía en que Río pueda recuperar su estatus como la principal puerta de entrada de Brasil para el turismo de larga distancia y el tráfico MICE (reuniones, incentivos, conferencias y exposiciones).
El A330-900neo, configurado para aproximadamente 300 asientos y con un alcance de 15 horas, llegará mediante contratos de arrendamiento gestionados por Abra Group, matriz de GOL. Inicialmente, algunos vuelos serán operados bajo contratos ACMI (wet-lease) por la empresa hermana Wamos para acelerar la entrada al mercado mientras los pilotos de GOL se capacitan en el nuevo modelo. Las empresas deben estar atentas a las implicaciones en interlíneas y acuerdos de código compartido: las alianzas actuales de GOL con American Airlines y Air France-KLM podrían canalizar más pasajeros hacia Río, reduciendo la necesidad de conexiones en São Paulo.
![GOL establecerá un centro internacional en Galeão, Río, con nueva flota de Airbus A330-900neo]()
Para los pasajeros que necesiten gestionar documentación de viaje, VisaHQ facilita el proceso; su portal para Brasil (https://www.visahq.com/brazil/) ofrece trámites rápidos y en línea para visas de extranjeros que llegan a Río, así como para ciudadanos brasileños que viajen a los nuevos destinos de GOL en Estados Unidos o Europa, una herramienta útil para evitar contratiempos de última hora una vez que se lancen los vuelos de larga distancia.
Para Río, este hub representa un impulso en la generación de empleo y apoya la ambición del ayuntamiento de recuperar los volúmenes internacionales de Galeão previos a la pandemia. El aeropuerto registró un récord de 5.7 millones de pasajeros extranjeros en 2025, aunque aún opera muy por debajo de su capacidad para 37 millones. Operadores de tiendas duty-free y proveedores de servicios en tierra ya se preparan para aumentar su personal de cara al lanzamiento previsto de las primeras rutas con A330 a finales de 2026.
Los gestores de viajes corporativos deberían revisar sus acuerdos con aerolíneas preferidas: la apuesta de GOL introduce un nuevo competidor en los corredores Brasil–EE.UU. y Brasil–Europa justo cuando la demanda corporativa está en recuperación. Las primeras señales apuntan a asientos ejecutivos reclinables y tarifas introductorias competitivas diseñadas para atraer tráfico de alto valor y desviar pasajeros de las aerolíneas tradicionales.
Según el CEO Celso Ferrer, la operación de fuselaje ancho abrirá rutas directas a Norteamérica y Europa, aprovechando la capacidad disponible de la pista de Galeão tras las medidas gubernamentales que limitaron el tráfico en el aeropuerto Santos Dumont, ubicado en el centro de la ciudad. Con el enfoque intercontinental de LATAM en São Paulo/Guarulhos y el de Azul en Campinas y Recife, GOL confía en que Río pueda recuperar su estatus como la principal puerta de entrada de Brasil para el turismo de larga distancia y el tráfico MICE (reuniones, incentivos, conferencias y exposiciones).
El A330-900neo, configurado para aproximadamente 300 asientos y con un alcance de 15 horas, llegará mediante contratos de arrendamiento gestionados por Abra Group, matriz de GOL. Inicialmente, algunos vuelos serán operados bajo contratos ACMI (wet-lease) por la empresa hermana Wamos para acelerar la entrada al mercado mientras los pilotos de GOL se capacitan en el nuevo modelo. Las empresas deben estar atentas a las implicaciones en interlíneas y acuerdos de código compartido: las alianzas actuales de GOL con American Airlines y Air France-KLM podrían canalizar más pasajeros hacia Río, reduciendo la necesidad de conexiones en São Paulo.
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