Primeros A380 de Emirates tras la crisis salen de DXB mientras el hub pasa de cierre total a un horario mínimo

En un paso simbólico hacia la recuperación, Emirates despachó cinco superjumbo Airbus A380 desde el Aeropuerto Internacional de Dubái la mañana del 3 de marzo de 2026, marcando sus primeras salidas de largo recorrido desde que los enfrentamientos del fin de semana paralizaron la aviación en el Golfo. Los vuelos EK001 (Londres LHR), EK071 (París CDG), EK045 (Fráncfort FRA), EK017 (Manchester MAN) y EK801 (Yeda JED) despegaron en un intervalo de apenas dos horas, cada uno operando con tripulaciones ampliadas por si era necesario desviar la ruta a mitad de camino. Aeropuertos de Dubái informó que solo el 20 % de los 1,050 vuelos de pasajeros programados para ese día fueron autorizados, dejando a más de 100,000 viajeros varados en todo el mundo. La Terminal 3 permaneció cerrada al público, por lo que todos los pasajeros salientes fueron procesados a través de las Terminales 1 y 2, con controles de flujo de personas al estilo militar y preinspección obligatoria de equipaje fuera del edificio. Para los gestores de movilidad, el desafío más inmediato es la escasez de asientos. Emirates está dando prioridad para la reprogramación a los clientes cuyos viajes originales estaban previstos entre el 29 de febrero y el 2 de marzo. A los titulares de Visas Doradas varados en el extranjero se les ha recomendado usar la herramienta de chat en vivo de la aerolínea para señalar razones médicas o contractuales urgentes que justifiquen un embarque acelerado; los documentos de respaldo pueden reducir días en la lista de espera.



En medio de esta turbulencia burocrática, los facilitadores externos pueden ser un salvavidas. VisaHQ, por ejemplo, ya está atendiendo solicitudes de viajeros cuyos permisos de entrada a los EAU expiraron durante el cierre; su plataforma digital (https://www.visahq.com/united-arab-emirates/) puede acelerar renovaciones de visas de emergencia, asegurar visas alternativas para rutas desviadas y ofrecer alertas de estado en tiempo real, reduciendo la necesidad de visitas al consulado cuando las vías y embajadas están congestionadas.

La situación también afecta a los viajeros dentro del CCG: flydubai aún evalúa sus frecuencias regionales, mientras que Etihad opera solo vuelos de repatriación y de carga. Las multinacionales con personal regional en Dubái deben prepararse para un trabajo remoto prolongado o rutas costosas vía Mascate, El Cairo o Mumbai. Los seguros de viaje robustos ante crisis que cubren actos de guerra están marcando la diferencia, con varias pólizas ya reembolsando gastos de hotel y boletos alternativos. Aeropuertos de Dubái espera aumentar la capacidad al 40 % para el 6 de marzo, siempre que no surjan nuevas alertas de seguridad. Los pasajeros sin confirmación escrita de la aerolínea siguen prohibidos de ingresar al recinto aeroportuario; el personal de seguridad ha recibido instrucciones de rechazar a cualquiera que no presente una tarjeta de embarque con código QR.