La aviación comercial en los Emiratos Árabes Unidos se detuvo abruptamente el 1 de marzo de 2026 tras oleadas de misiles balísticos y de crucero iraníes que obligaron a las autoridades del Golfo, Irak e Irán a cerrar grandes zonas del espacio aéreo regional. Horas después de los primeros ataques, Emirates, con base en Dubái, anunció en X que "suspendía temporalmente todas las operaciones hacia y desde Dubái hasta las 15:00 hora de los EAU del lunes 2 de marzo". Las aerolíneas hermanas de bajo costo flydubai, Etihad Airways de Abu Dabi, Air Arabia con sede en Sharjah y Qatar Airways de Doha emitieron avisos casi idénticos, citando motivos de seguridad y el cierre de los corredores aéreos que hacen posible el modelo de hub-and-spoke en el Golfo. Tras bambalinas, los equipos de planificación de vuelos se apresuraron a encontrar rutas legales que evitaran las regiones de información de vuelo iraníes, iraquíes y saudíes, ahora designadas como zonas de peligro. Los datos de Flightradar24 mostraron más de 3,400 cancelaciones en todo Oriente Medio solo el domingo, la mayor interrupción que ha sufrido Emiratos desde el cierre de fronteras por la Covid-19 en 2020.
![Aerolíneas de Emiratos suspenden vuelos mientras misiles iraníes cierran el espacio aéreo del Golfo]()
Para los viajeros que quedaron varados o fueron desviados por el cierre, VisaHQ ofrece la posibilidad de gestionar extensiones de visa de emergencia y permisos de entrada nuevos completamente en línea. Su portal dedicado a los EAU (https://www.visahq.com/united-arab-emirates/) reúne las últimas actualizaciones regulatorias, ayudando a los responsables de movilidad corporativa y a los pasajeros individuales a obtener la documentación necesaria sin hacer filas en consulados con poco personal.
Las aerolíneas ofrecieron cambios de reserva sin costo dentro de los 20 días, pero advirtieron sobre la limitada disponibilidad de asientos una vez que se reanude el tráfico y sobre rutas mucho más largas a través del Mar Arábigo y el Mar Rojo. El transporte de carga también se vio afectado. Emirates SkyCargo desvió sus vuelos de carga a Mascate y Salalah, mientras que Etihad Cargo activó contingencias de transporte terrestre para mover productos perecederos desde el puerto de Jebel Ali a centros de distribución regionales. Se recomendó a las empresas con cadenas de suministro just-in-time activar reservas de inventario y redirigir al personal crítico por las “rutas del sur” Europa–Mascate–Dubái o, en casos urgentes, mediante vuelos chárter cuando se autoricen los permisos. Desde la perspectiva de la gestión de movilidad, el cierre pone de relieve un riesgo conocido pero a menudo subestimado: la concentración en hubs. Con los aeropuertos internacionales de Dubái (DXB) y Abu Dabi Zayed (AUH) fuera de servicio, las multinacionales actuaron rápido para identificar puntos alternativos de evacuación —principalmente Mascate, Salalah y Riad— y para informar al personal viajero sobre las opciones de cruce terrestre hacia Omán. Por su parte, las autoridades de los EAU reiteraron que se eximirán las multas por exceder la estancia para los pasajeros que no puedan salir antes de que expire su visa, siempre que conserven los avisos de cancelación de la aerolínea.
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Las aerolíneas ofrecieron cambios de reserva sin costo dentro de los 20 días, pero advirtieron sobre la limitada disponibilidad de asientos una vez que se reanude el tráfico y sobre rutas mucho más largas a través del Mar Arábigo y el Mar Rojo. El transporte de carga también se vio afectado. Emirates SkyCargo desvió sus vuelos de carga a Mascate y Salalah, mientras que Etihad Cargo activó contingencias de transporte terrestre para mover productos perecederos desde el puerto de Jebel Ali a centros de distribución regionales. Se recomendó a las empresas con cadenas de suministro just-in-time activar reservas de inventario y redirigir al personal crítico por las “rutas del sur” Europa–Mascate–Dubái o, en casos urgentes, mediante vuelos chárter cuando se autoricen los permisos. Desde la perspectiva de la gestión de movilidad, el cierre pone de relieve un riesgo conocido pero a menudo subestimado: la concentración en hubs. Con los aeropuertos internacionales de Dubái (DXB) y Abu Dabi Zayed (AUH) fuera de servicio, las multinacionales actuaron rápido para identificar puntos alternativos de evacuación —principalmente Mascate, Salalah y Riad— y para informar al personal viajero sobre las opciones de cruce terrestre hacia Omán. Por su parte, las autoridades de los EAU reiteraron que se eximirán las multas por exceder la estancia para los pasajeros que no puedan salir antes de que expire su visa, siempre que conserven los avisos de cancelación de la aerolínea.
