El Consejo Internacional de Aeropuertos Europa, Airlines for Europe y la IATA advirtieron conjuntamente el 27 de febrero que el nuevo Sistema Biométrico de Entrada/Salida (EES) de la UE podría provocar colas de hasta cuatro horas en las fronteras este verano, a menos que los estados miembros, incluida Suiza como asociado de Schengen, obtengan “flexibilidad operativa” para suspender o reducir los picos de procesamiento.
Desde que comenzó el despliegue parcial en octubre de 2025, solo el 35 % de los cruces elegibles ha adoptado el procedimiento basado en quioscos con reconocimiento facial y huellas dactilares. Incluso esta implementación limitada ha elevado los tiempos máximos de espera en algunos centros de 30 minutos a dos horas. Lisboa suspendió temporalmente los controles EES en diciembre; los aeropuertos de París reconocen fallos recurrentes en el software. Zúrich y Ginebra también han reportado picos esporádicos cuando coinciden varias llegadas de vuelos intercontinentales.
En este contexto cambiante, los equipos de movilidad corporativa pueden beneficiarse de apoyo externo: el portal de VisaHQ para Suiza (https://www.visahq.com/switzerland/) reúne las últimas actualizaciones sobre entradas a Schengen, ofrece herramientas automáticas de recordatorio para la validez de pasaportes y plazos de visados, y brinda asistencia bajo demanda que reduce la incertidumbre para los viajeros que enfrentan los nuevos procedimientos EES.
![Aeropuertos y aerolíneas piden a la UE suspender el Sistema Biométrico de Entrada/Salida antes del aumento de viajeros en verano]()
Las organizaciones del sector temen que a partir del 10 de abril, cuando el cumplimiento total sea obligatorio, la falta crónica de personal en control de pasaportes y los errores informáticos sin resolver dejen varados a los viajeros, aumenten las reclamaciones por retrasos y saturen la infraestructura aeroportuaria. Proponen permitir suspensiones temporales durante los picos y financiar turnos adicionales de agentes fronterizos.
Para los viajeros corporativos suizos, las consecuencias son importantes: perder conexiones puede anular los ahorros de vuelos de ida y vuelta en el día, mientras que las colas más largas complican la planificación de los días en Schengen para asignados de terceros países. Los responsables de movilidad deben preparar a los empleados para posibles controles manuales si fallan los quioscos y contemplar márgenes más amplios en los itinerarios hasta que se confirme la estabilidad del sistema.
La Oficina Federal de Aduanas y Seguridad Fronteriza (BAZG) aún no ha indicado si solicitará una exención, pero fuentes internas señalan que los planes de contingencia incluyen redirigir algunas llegadas no Schengen a Basilea-Mulhouse o aumentar el personal en los mostradores del muelle A de Zúrich durante el pico de julio y agosto.
Desde que comenzó el despliegue parcial en octubre de 2025, solo el 35 % de los cruces elegibles ha adoptado el procedimiento basado en quioscos con reconocimiento facial y huellas dactilares. Incluso esta implementación limitada ha elevado los tiempos máximos de espera en algunos centros de 30 minutos a dos horas. Lisboa suspendió temporalmente los controles EES en diciembre; los aeropuertos de París reconocen fallos recurrentes en el software. Zúrich y Ginebra también han reportado picos esporádicos cuando coinciden varias llegadas de vuelos intercontinentales.
En este contexto cambiante, los equipos de movilidad corporativa pueden beneficiarse de apoyo externo: el portal de VisaHQ para Suiza (https://www.visahq.com/switzerland/) reúne las últimas actualizaciones sobre entradas a Schengen, ofrece herramientas automáticas de recordatorio para la validez de pasaportes y plazos de visados, y brinda asistencia bajo demanda que reduce la incertidumbre para los viajeros que enfrentan los nuevos procedimientos EES.
Las organizaciones del sector temen que a partir del 10 de abril, cuando el cumplimiento total sea obligatorio, la falta crónica de personal en control de pasaportes y los errores informáticos sin resolver dejen varados a los viajeros, aumenten las reclamaciones por retrasos y saturen la infraestructura aeroportuaria. Proponen permitir suspensiones temporales durante los picos y financiar turnos adicionales de agentes fronterizos.
Para los viajeros corporativos suizos, las consecuencias son importantes: perder conexiones puede anular los ahorros de vuelos de ida y vuelta en el día, mientras que las colas más largas complican la planificación de los días en Schengen para asignados de terceros países. Los responsables de movilidad deben preparar a los empleados para posibles controles manuales si fallan los quioscos y contemplar márgenes más amplios en los itinerarios hasta que se confirme la estabilidad del sistema.
La Oficina Federal de Aduanas y Seguridad Fronteriza (BAZG) aún no ha indicado si solicitará una exención, pero fuentes internas señalan que los planes de contingencia incluyen redirigir algunas llegadas no Schengen a Basilea-Mulhouse o aumentar el personal en los mostradores del muelle A de Zúrich durante el pico de julio y agosto.
