Horas después de que los aeropuertos de Dubái quedaran a oscuras, la Autoridad General de Aviación Civil de los Emiratos Árabes Unidos (GCAA) elevó la respuesta al cerrar oficialmente el espacio aéreo de todo el país a las 13:00 hora local del 28 de febrero de 2026. La restricción total, tomada "como una medida excepcional de precaución", se aplica a todas las llegadas, salidas y sobrevuelos comerciales, convirtiendo efectivamente a los Emiratos en una zona de exclusión aérea, salvo para movimientos militares, médicos y de emergencia.
Etihad Airways, con sede en el Aeropuerto Internacional Zayed de Abu Dhabi, canceló todas sus salidas hasta al menos las 14:00 del domingo 1 de marzo, advirtiendo que es probable que se extienda esta suspensión. Aerolíneas extranjeras, desde Qatar Airways hasta British Airways, anunciaron suspensiones paralelas o desvíos prolongados que evitan el Golfo, citando el boletín de zonas de conflicto de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea, que califica la región como “de alto riesgo” para aeronaves civiles.
El cierre del espacio aéreo agrava los desafíos operativos que ya enfrentan las aerolíneas desde el cierre del espacio aéreo ruso en 2022 y la actividad de drones hutíes sobre el Mar Rojo a finales de 2025. Ahora, las aerolíneas deben recalcular las cargas de combustible, los tiempos de servicio de la tripulación y las alternativas de contingencia en rutas que conectan Europa con el sudeste asiático, muchas de las cuales dependen de atajos que atraviesan la FIR de los Emiratos Árabes Unidos. Mientras tanto, las aseguradoras de aviación están reajustando las primas por riesgo bélico, un costo que probablemente se reflejará en el precio de los billetes una vez que se reanuden los vuelos.
![La Autoridad de Aviación Civil de los EAU cierra el espacio aéreo nacional; Etihad, Emirates y aerolíneas internacionales anuncian cancelaciones masivas]()
Las empresas multinacionales con empleados que viajan regularmente han activado sus protocolos de comunicación de emergencia, instando a sus trabajadores a posponer viajes no esenciales y a verificar la validez de visados de entrada múltiple para los países vecinos, como Omán o Arabia Saudita, en caso de que sea necesario un desvío. Los expertos en inmigración señalan que las estancias prolongadas causadas por cancelaciones involuntarias de vuelos generalmente serán excusadas por la Autoridad Federal de Identidad, Ciudadanía, Aduanas y Seguridad Portuaria de los EAU, siempre que los pasajeros conserven sus tarjetas de embarque y correos electrónicos de confirmación de la aerolínea como prueba.
Para los viajeros que necesiten redirigir su ruta a través de otros estados del Golfo o extender su estancia en los Emiratos, VisaHQ puede facilitar los trámites. Su plataforma digital (https://www.visahq.com/united-arab-emirates/) ofrece requisitos de entrada actualizados al minuto y procesamiento acelerado de visados para los EAU y países vecinos, aliviando una capa de complejidad mientras los vuelos siguen interrumpidos.
La GCAA informa que la coordinación con la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y los estados vecinos continúa, y que la reapertura gradual dependerá de la inteligencia de seguridad y las evaluaciones de defensa antimisiles. Hasta entonces, se recomienda a los gestores de viajes que monitoreen los NOTAM (Avisos a los Aviadores) y las actualizaciones operativas de las aerolíneas, en lugar de confiar en aplicaciones de seguimiento de vuelos de terceros, que pueden retrasarse varias horas respecto a las directivas oficiales.
Etihad Airways, con sede en el Aeropuerto Internacional Zayed de Abu Dhabi, canceló todas sus salidas hasta al menos las 14:00 del domingo 1 de marzo, advirtiendo que es probable que se extienda esta suspensión. Aerolíneas extranjeras, desde Qatar Airways hasta British Airways, anunciaron suspensiones paralelas o desvíos prolongados que evitan el Golfo, citando el boletín de zonas de conflicto de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea, que califica la región como “de alto riesgo” para aeronaves civiles.
El cierre del espacio aéreo agrava los desafíos operativos que ya enfrentan las aerolíneas desde el cierre del espacio aéreo ruso en 2022 y la actividad de drones hutíes sobre el Mar Rojo a finales de 2025. Ahora, las aerolíneas deben recalcular las cargas de combustible, los tiempos de servicio de la tripulación y las alternativas de contingencia en rutas que conectan Europa con el sudeste asiático, muchas de las cuales dependen de atajos que atraviesan la FIR de los Emiratos Árabes Unidos. Mientras tanto, las aseguradoras de aviación están reajustando las primas por riesgo bélico, un costo que probablemente se reflejará en el precio de los billetes una vez que se reanuden los vuelos.
Las empresas multinacionales con empleados que viajan regularmente han activado sus protocolos de comunicación de emergencia, instando a sus trabajadores a posponer viajes no esenciales y a verificar la validez de visados de entrada múltiple para los países vecinos, como Omán o Arabia Saudita, en caso de que sea necesario un desvío. Los expertos en inmigración señalan que las estancias prolongadas causadas por cancelaciones involuntarias de vuelos generalmente serán excusadas por la Autoridad Federal de Identidad, Ciudadanía, Aduanas y Seguridad Portuaria de los EAU, siempre que los pasajeros conserven sus tarjetas de embarque y correos electrónicos de confirmación de la aerolínea como prueba.
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La GCAA informa que la coordinación con la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y los estados vecinos continúa, y que la reapertura gradual dependerá de la inteligencia de seguridad y las evaluaciones de defensa antimisiles. Hasta entonces, se recomienda a los gestores de viajes que monitoreen los NOTAM (Avisos a los Aviadores) y las actualizaciones operativas de las aerolíneas, en lugar de confiar en aplicaciones de seguimiento de vuelos de terceros, que pueden retrasarse varias horas respecto a las directivas oficiales.
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