Hablando esta mañana en Limerick, el Tánaiste y Ministro de Finanzas, Simon Harris, declaró que la coalición quiere que el Aeropuerto de Shannon “crezca y crezca”, incluso mientras se avanza en eliminar los límites de capacidad en Dublín. Estas declaraciones surgen en medio de la preocupación local de que eliminar el techo de 32 millones de pasajeros en Dublín podría desviar rutas e inversiones desde la costa oeste de Irlanda.
Harris argumentó que una conectividad regional equilibrada “no es un juego de suma cero” y destacó el nuevo Programa de Aeropuertos Regionales 2026-30, que destina 45 millones de euros en fondos de capital y amplía la elegibilidad a instalaciones que manejan hasta tres millones de pasajeros. Shannon, que actualmente registra 1.8 millones, ahora califica para subvenciones de infraestructura que antes estaban reservadas para aeródromos más pequeños.
Los grupos empresariales recibieron con agrado esta señal. Las multinacionales ubicadas en la Zona Franca de Shannon afirman que los enlaces directos de larga distancia son cruciales para atraer talento; citan las frecuencias adicionales de Aer Lingus a Boston y el nuevo servicio de United Airlines a Chicago como prueba de una demanda acumulada. La administración del aeropuerto está preparando una propuesta para mejorar el salón de prechequeo de aduanas de EE.UU. y un centro de carga vinculado a la sostenibilidad.
![El Gobierno tranquiliza al Medio Oeste mientras el Tánaiste defiende la expansión del Aeropuerto de Shannon]()
Los viajeros interesados en estas conexiones mejoradas también deben asegurarse de tener su documentación en regla. La página dedicada a Irlanda de VisaHQ (https://www.visahq.com/ireland/) permite a pasajeros de más de 200 países consultar requisitos y presentar solicitudes de visa o autorización electrónica de viaje en línea, facilitando el proceso para ejecutivos, turistas y especialistas en carga que desean aprovechar la red en expansión de Shannon.
Para los especialistas en movilidad, el mensaje es que los paquetes de reubicación al Mid-West podrían pronto incluir más opciones aéreas directas, reduciendo los tiempos puerta a puerta en comparación con las rutas vía Dublín o Cork. Los promotores inmobiliarios también anticipan un aumento en la demanda de vivienda para expatriados alrededor de Limerick y Ennis si el mapa de rutas de Shannon se amplía.
El Tánaiste reiteró que el proyecto de ley para eliminar el límite de Dublín se presentará “en pocas semanas”; los interesados en Shannon están presionando para que se adopten medidas paralelas que garanticen un número mínimo de rutas con Obligación de Servicio Público (OSP) y fondos de marketing protegidos.
Harris argumentó que una conectividad regional equilibrada “no es un juego de suma cero” y destacó el nuevo Programa de Aeropuertos Regionales 2026-30, que destina 45 millones de euros en fondos de capital y amplía la elegibilidad a instalaciones que manejan hasta tres millones de pasajeros. Shannon, que actualmente registra 1.8 millones, ahora califica para subvenciones de infraestructura que antes estaban reservadas para aeródromos más pequeños.
Los grupos empresariales recibieron con agrado esta señal. Las multinacionales ubicadas en la Zona Franca de Shannon afirman que los enlaces directos de larga distancia son cruciales para atraer talento; citan las frecuencias adicionales de Aer Lingus a Boston y el nuevo servicio de United Airlines a Chicago como prueba de una demanda acumulada. La administración del aeropuerto está preparando una propuesta para mejorar el salón de prechequeo de aduanas de EE.UU. y un centro de carga vinculado a la sostenibilidad.
Los viajeros interesados en estas conexiones mejoradas también deben asegurarse de tener su documentación en regla. La página dedicada a Irlanda de VisaHQ (https://www.visahq.com/ireland/) permite a pasajeros de más de 200 países consultar requisitos y presentar solicitudes de visa o autorización electrónica de viaje en línea, facilitando el proceso para ejecutivos, turistas y especialistas en carga que desean aprovechar la red en expansión de Shannon.
Para los especialistas en movilidad, el mensaje es que los paquetes de reubicación al Mid-West podrían pronto incluir más opciones aéreas directas, reduciendo los tiempos puerta a puerta en comparación con las rutas vía Dublín o Cork. Los promotores inmobiliarios también anticipan un aumento en la demanda de vivienda para expatriados alrededor de Limerick y Ennis si el mapa de rutas de Shannon se amplía.
El Tánaiste reiteró que el proyecto de ley para eliminar el límite de Dublín se presentará “en pocas semanas”; los interesados en Shannon están presionando para que se adopten medidas paralelas que garanticen un número mínimo de rutas con Obligación de Servicio Público (OSP) y fondos de marketing protegidos.
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