El regulador de aviación de India ha presentado un paquete integral de medidas de seguridad para los titulares del permiso de operador no programado (NSOP), es decir, las empresas que operan vuelos chárter y jets corporativos, tras dos accidentes mortales ocurridos en enero y febrero. En una reunión celebrada en Delhi el 24 de febrero, la Dirección General de Aviación Civil (DGCA) informó a los operadores que creará un ‘ranking público de seguridad’, exigirá la divulgación de la antigüedad y el historial de mantenimiento de las aeronaves, y aplicará suspensiones de licencia de hasta cinco años a los pilotos que incumplan los límites de horas de vuelo.
Para los equipos de movilidad corporativa que dependen de vuelos chárter para desplazamientos dentro de India o conexiones finales a minas y proyectos, esta nueva transparencia podría influir en la selección de proveedores y en las primas de seguros. Pronto, los viajeros podrán consultar la puntuación de seguridad de un operador —elaborada a partir de auditorías, informes de incidentes y la entrega puntual de registros técnicos— antes de reservar un vuelo.
![DGCA publicará clasificaciones de seguridad y aplicará sanciones más estrictas para operadores de jets chárter y de negocios en India]()
Mientras los viajeros comparan estas puntuaciones de seguridad, también deben asegurarse de que sus documentos de viaje estén en regla. La plataforma India de VisaHQ (https://www.visahq.com/india/) facilita la verificación y solicitud de visados tanto para nacionales indios como para tripulaciones o pasajeros extranjeros, ayudando a los equipos de movilidad corporativa a gestionar la documentación con la misma eficiencia con la que reservan vuelos chárter que cumplen con la normativa.
La DGCA también está intensificando las auditorías aleatorias, que incluyen el análisis de grabaciones de cabina y la verificación cruzada de datos ADS-B con los planes de vuelo para detectar ‘tramos fantasma’ no reportados. Las aeronaves más antiguas y aquellas que hayan cambiado de propietario recientemente serán objeto de un escrutinio más riguroso.
El grupo industrial BAOA ha acogido favorablemente las reformas, aunque advierte que los operadores más pequeños podrían tener dificultades para cumplir con la carga administrativa. El regulador insiste en que la seguridad prevalece sobre las consideraciones comerciales y que la responsabilidad personal por las fallas recaerá no solo en los pilotos, sino también en la dirección.
Para los equipos de movilidad corporativa que dependen de vuelos chárter para desplazamientos dentro de India o conexiones finales a minas y proyectos, esta nueva transparencia podría influir en la selección de proveedores y en las primas de seguros. Pronto, los viajeros podrán consultar la puntuación de seguridad de un operador —elaborada a partir de auditorías, informes de incidentes y la entrega puntual de registros técnicos— antes de reservar un vuelo.
Mientras los viajeros comparan estas puntuaciones de seguridad, también deben asegurarse de que sus documentos de viaje estén en regla. La plataforma India de VisaHQ (https://www.visahq.com/india/) facilita la verificación y solicitud de visados tanto para nacionales indios como para tripulaciones o pasajeros extranjeros, ayudando a los equipos de movilidad corporativa a gestionar la documentación con la misma eficiencia con la que reservan vuelos chárter que cumplen con la normativa.
La DGCA también está intensificando las auditorías aleatorias, que incluyen el análisis de grabaciones de cabina y la verificación cruzada de datos ADS-B con los planes de vuelo para detectar ‘tramos fantasma’ no reportados. Las aeronaves más antiguas y aquellas que hayan cambiado de propietario recientemente serán objeto de un escrutinio más riguroso.
El grupo industrial BAOA ha acogido favorablemente las reformas, aunque advierte que los operadores más pequeños podrían tener dificultades para cumplir con la carga administrativa. El regulador insiste en que la seguridad prevalece sobre las consideraciones comerciales y que la responsabilidad personal por las fallas recaerá no solo en los pilotos, sino también en la dirección.
