El Ministro de Transporte, Darragh O’Brien, ha presentado el nuevo Programa de Aeropuertos Regionales de Irlanda, que destina casi 45 millones de euros en subvenciones de capital entre 2026 y 2030 para fortalecer la conectividad fuera de Dublín. La principal novedad es la ampliación del umbral de elegibilidad: los aeropuertos que manejen hasta tres millones de pasajeros —un rango que ahora incluye a Shannon, así como a Ireland West (Knock), Kerry y Donegal— podrán optar a financiación.
Solo en 2026, estarán disponibles 9 millones de euros en capital y otros 10 millones en apoyos operativos. Shannon, la segunda puerta de entrada de larga distancia más importante de Irlanda, recibirá un apoyo progresivo a medida que crezca hasta alcanzar los tres millones de pasajeros, lo que permitirá mejoras en la pista y en el sistema de preautorización para vuelos a EE. UU. Ireland West estará protegida incluso si supera el límite anterior de un millón de pasajeros, garantizando un acceso clave a la Wild Atlantic Way para vuelos turísticos desde EE. UU.
El programa también reserva fondos para rutas con obligación de servicio público (PSO). El servicio actual Donegal–Dublín está asegurado, y las autoridades confirmaron que un PSO muy esperado entre Dublín y Derry podría lanzarse a finales de este año, restaurando un puente aéreo interrumpido durante la pandemia. La sostenibilidad es otro pilar fundamental: los aeropuertos deben presentar proyectos que reduzcan las emisiones de carbono o mejoren la resiliencia climática para optar a las subvenciones de mayor nivel.
![El Gobierno presenta el Programa de Aeropuertos Regionales 2026-2030 con una inversión de 45 millones de euros]()
Los viajeros que planeen usar estos aeropuertos regionales reforzados deben confirmar sus requisitos de visado y entrada con suficiente antelación. La página dedicada a Irlanda de VisaHQ (https://www.visahq.com/ireland/) facilita el proceso con un cuestionario sencillo, seguimiento en tiempo real y soporte experto, asegurando que turistas, delegados de negocios y nuevos empleados puedan aprovechar la mejor conectividad sin contratiempos administrativos.
Para las multinacionales ubicadas fuera de la capital —especialmente en la Zona Franca de Shannon, el clúster de tecnología médica de Galway y el corredor de ciencias de la vida de Mayo—, esta financiación ofrece una garantía estratégica de que los enlaces aéreos directos acompañarán sus planes de contratación. Los gestores de movilidad global reportan que la conectividad regional fiable es una cuestión recurrente en las negociaciones de asignaciones de expatriados, especialmente entre el talento norteamericano que prefiere no tener que pasar siempre por Dublín.
El Departamento de Transporte abrirá la primera convocatoria competitiva para proyectos en abril. Los aeropuertos elegibles ya están elaborando listas de deseos que incluyen mejoras en el control de equipaje facturado para cumplir con las próximas normativas de la UE y la instalación de escáneres CT de última generación que permitan a los pasajeros llevar líquidos y portátiles en el equipaje de mano, un ahorro de tiempo para los viajeros frecuentes de negocios.
Solo en 2026, estarán disponibles 9 millones de euros en capital y otros 10 millones en apoyos operativos. Shannon, la segunda puerta de entrada de larga distancia más importante de Irlanda, recibirá un apoyo progresivo a medida que crezca hasta alcanzar los tres millones de pasajeros, lo que permitirá mejoras en la pista y en el sistema de preautorización para vuelos a EE. UU. Ireland West estará protegida incluso si supera el límite anterior de un millón de pasajeros, garantizando un acceso clave a la Wild Atlantic Way para vuelos turísticos desde EE. UU.
El programa también reserva fondos para rutas con obligación de servicio público (PSO). El servicio actual Donegal–Dublín está asegurado, y las autoridades confirmaron que un PSO muy esperado entre Dublín y Derry podría lanzarse a finales de este año, restaurando un puente aéreo interrumpido durante la pandemia. La sostenibilidad es otro pilar fundamental: los aeropuertos deben presentar proyectos que reduzcan las emisiones de carbono o mejoren la resiliencia climática para optar a las subvenciones de mayor nivel.
Los viajeros que planeen usar estos aeropuertos regionales reforzados deben confirmar sus requisitos de visado y entrada con suficiente antelación. La página dedicada a Irlanda de VisaHQ (https://www.visahq.com/ireland/) facilita el proceso con un cuestionario sencillo, seguimiento en tiempo real y soporte experto, asegurando que turistas, delegados de negocios y nuevos empleados puedan aprovechar la mejor conectividad sin contratiempos administrativos.
Para las multinacionales ubicadas fuera de la capital —especialmente en la Zona Franca de Shannon, el clúster de tecnología médica de Galway y el corredor de ciencias de la vida de Mayo—, esta financiación ofrece una garantía estratégica de que los enlaces aéreos directos acompañarán sus planes de contratación. Los gestores de movilidad global reportan que la conectividad regional fiable es una cuestión recurrente en las negociaciones de asignaciones de expatriados, especialmente entre el talento norteamericano que prefiere no tener que pasar siempre por Dublín.
El Departamento de Transporte abrirá la primera convocatoria competitiva para proyectos en abril. Los aeropuertos elegibles ya están elaborando listas de deseos que incluyen mejoras en el control de equipaje facturado para cumplir con las próximas normativas de la UE y la instalación de escáneres CT de última generación que permitan a los pasajeros llevar líquidos y portátiles en el equipaje de mano, un ahorro de tiempo para los viajeros frecuentes de negocios.
