Aena ha destinado 1.032 millones de euros para poner en marcha la tan esperada ampliación del aeropuerto Barcelona-El Prat entre 2027 y 2031, según la estrategia presentada el 25 de febrero. Esta inversión, que representa aproximadamente un tercio del total del proyecto de 3.200 millones de euros, permitirá renovar la Terminal 1, modernizar la antigua Terminal 2 y financiar compensaciones ambientales necesarias para construir en los humedales Natura 2000 cercanos.
Las fases posteriores, sujetas a un nuevo plan maestro previsto para 2028-29, incluirán la ampliación de la pista junto al mar, la construcción de una terminal satélite y el aumento de la capacidad de 57 a 80 millones de pasajeros anuales. Este plan desbloquea finalmente un estancamiento político con el gobierno catalán que retrasó el proyecto dos años y amenazaba con desviar el tráfico hacia aeropuertos competidores.
Para las multinacionales, esta mejora promete más franjas horarias para vuelos de larga distancia y menos congestión en el segundo aeropuerto más transitado de España, mejorando las conexiones con Latinoamérica y la región Asia-Pacífico, dos mercados clave para los sectores tecnológico y farmacéutico de Barcelona. Además, los presupuestos de viajes de negocios podrían reducirse gracias a una mayor competencia en rutas premium.
![Barcelona-El Prat asegura 1.000 millones de euros para la primera fase de su esperada ampliación]()
Los pasajeros internacionales y viajeros de negocios que planifiquen futuros desplazamientos a través de Barcelona deberán tener en cuenta los requisitos de visado para España y destinos posteriores; la plataforma online de VisaHQ facilita este proceso, ofreciendo información actualizada y apoyo en la solicitud de visados Schengen y otros (ver https://www.visahq.com/spain/).
Aena también prevé invertir 745 millones de euros adicionales en proyectos de sostenibilidad y seguridad, incluyendo parques fotovoltaicos y mejoras en la superficie de las pistas, en línea con la normativa europea de taxonomía. Esta inversión está integrada en DORA III, el marco tarifario aprobado por el regulador; se espera que las tasas para pasajeros se mantengan estables, lo que tranquiliza a las aerolíneas.
Los responsables del proyecto deben anticipar obras continuas dentro de las Terminales 1 y 2 a partir de 2027; será recomendable prever posibles retrasos en vuelos y cambios de puerta. No obstante, esta ampliación consolida a Barcelona como un futuro superhub, aumentando el atractivo de España para sedes regionales y congresos internacionales.
Las fases posteriores, sujetas a un nuevo plan maestro previsto para 2028-29, incluirán la ampliación de la pista junto al mar, la construcción de una terminal satélite y el aumento de la capacidad de 57 a 80 millones de pasajeros anuales. Este plan desbloquea finalmente un estancamiento político con el gobierno catalán que retrasó el proyecto dos años y amenazaba con desviar el tráfico hacia aeropuertos competidores.
Para las multinacionales, esta mejora promete más franjas horarias para vuelos de larga distancia y menos congestión en el segundo aeropuerto más transitado de España, mejorando las conexiones con Latinoamérica y la región Asia-Pacífico, dos mercados clave para los sectores tecnológico y farmacéutico de Barcelona. Además, los presupuestos de viajes de negocios podrían reducirse gracias a una mayor competencia en rutas premium.
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Aena también prevé invertir 745 millones de euros adicionales en proyectos de sostenibilidad y seguridad, incluyendo parques fotovoltaicos y mejoras en la superficie de las pistas, en línea con la normativa europea de taxonomía. Esta inversión está integrada en DORA III, el marco tarifario aprobado por el regulador; se espera que las tasas para pasajeros se mantengan estables, lo que tranquiliza a las aerolíneas.
Los responsables del proyecto deben anticipar obras continuas dentro de las Terminales 1 y 2 a partir de 2027; será recomendable prever posibles retrasos en vuelos y cambios de puerta. No obstante, esta ampliación consolida a Barcelona como un futuro superhub, aumentando el atractivo de España para sedes regionales y congresos internacionales.
