El transporte ferroviario transfronterizo se consolidó como uno de los grandes ganadores en la primera temporada del Año Nuevo Lunar completamente reabierta en China. Los operadores del ferrocarril China-Laos, que recorre 1.035 kilómetros, reportaron 12.900 viajes internacionales de pasajeros entre Kunming y Vientián del 15 al 23 de febrero, un aumento del 41,8 % respecto a las vacaciones del año pasado, con un notable incremento del 52,7 % en el tráfico entrante desde Laos hacia China.
Desde su inauguración a finales de 2021 y la puesta en marcha de servicios internacionales dedicados en abril de 2023, esta ruta se ha convertido silenciosamente en una historia de éxito de la Iniciativa de la Franja y la Ruta, conectando más de 560 sitios turísticos y reduciendo el tiempo de viaje puerta a puerta entre el suroeste de China y la capital laosiana de dos días a aproximadamente diez horas. Hasta la fecha, más de 700.000 viajeros de 124 países han utilizado este corredor.
Para quienes necesitan gestionar requisitos de visado en este corredor, VisaHQ facilita los trámites. La sección dedicada a China (https://www.visahq.com/china/) ofrece guías claras, solicitudes en línea y servicio de mensajería para visados chinos y laosianos, ayudando a equipos de movilidad corporativa y pasajeros individuales a evitar retrasos en la frontera y aprovechar al máximo el nuevo enlace ferroviario.
![El ferrocarril China-Laos registra un aumento del 42 % en pasajeros transfronterizos durante la temporada de vacaciones]()
Para los responsables de movilidad y asignaciones, la opción ferroviaria está cambiando los modelos de costos. Un billete de segunda clase cuesta aproximadamente un tercio del precio de un vuelo Kunming-Vientián, y ofrece Wi-Fi, enchufes eléctricos y conexiones continuas a la red de alta velocidad china. Las empresas que trasladan equipos de proyecto entre ambos países ya están aprovechando la línea ferroviaria para viajes de rotación y transporte de equipos, beneficiándose de procedimientos aduaneros más sencillos en la estación fronteriza Mohan-Boten.
El Grupo Kunming de China Railway anunció que añadirá dos pares adicionales de trenes cada viernes a lunes durante marzo para atender la demanda sostenida. Por su parte, las autoridades laosianas confirmaron que los mostradores de inmigración de vía rápida para pasajeros ferroviarios permanecerán en la estación de Thanaleng, reduciendo los tiempos de control a menos de diez minutos.
A largo plazo, los planificadores deben estar atentos a la extensión prevista de la ruta hacia el sur, hasta Bangkok, lo que crearía un corredor terrestre continuo desde Pekín hasta el centro de Tailandia, un cambio potencialmente revolucionario para la logística regional de proyectos y las asignaciones a corto plazo.
Desde su inauguración a finales de 2021 y la puesta en marcha de servicios internacionales dedicados en abril de 2023, esta ruta se ha convertido silenciosamente en una historia de éxito de la Iniciativa de la Franja y la Ruta, conectando más de 560 sitios turísticos y reduciendo el tiempo de viaje puerta a puerta entre el suroeste de China y la capital laosiana de dos días a aproximadamente diez horas. Hasta la fecha, más de 700.000 viajeros de 124 países han utilizado este corredor.
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Para los responsables de movilidad y asignaciones, la opción ferroviaria está cambiando los modelos de costos. Un billete de segunda clase cuesta aproximadamente un tercio del precio de un vuelo Kunming-Vientián, y ofrece Wi-Fi, enchufes eléctricos y conexiones continuas a la red de alta velocidad china. Las empresas que trasladan equipos de proyecto entre ambos países ya están aprovechando la línea ferroviaria para viajes de rotación y transporte de equipos, beneficiándose de procedimientos aduaneros más sencillos en la estación fronteriza Mohan-Boten.
El Grupo Kunming de China Railway anunció que añadirá dos pares adicionales de trenes cada viernes a lunes durante marzo para atender la demanda sostenida. Por su parte, las autoridades laosianas confirmaron que los mostradores de inmigración de vía rápida para pasajeros ferroviarios permanecerán en la estación de Thanaleng, reduciendo los tiempos de control a menos de diez minutos.
A largo plazo, los planificadores deben estar atentos a la extensión prevista de la ruta hacia el sur, hasta Bangkok, lo que crearía un corredor terrestre continuo desde Pekín hasta el centro de Tailandia, un cambio potencialmente revolucionario para la logística regional de proyectos y las asignaciones a corto plazo.
