Con un fuerte nor’easter azotando la costa este de Estados Unidos, Qantas anunció el 24 de febrero una exención comercial para los billetes emitidos en esa fecha o antes, aplicable a viajes entre el 23 y 25 de febrero. La política cubre 13 aeropuertos desde Boston hasta Washington y permite a los pasajeros australianos cambiar su reserva dentro de los siete días siguientes, en la misma clase, sin cargos por cambio ni diferencia tarifaria. Como alternativa, los clientes pueden convertir su billete en un crédito de vuelo sin penalización.
Aunque Qantas opera solo un vuelo diario en código compartido entre Los Ángeles y Nueva York, esta exención es clave para las empresas australianas cuyos ejecutivos suelen conectar con los vuelos de American Airlines a lo largo de la costa este. Los gestores de viajes valoraron la claridad de la medida, señalando que las aerolíneas estadounidenses han emitido sus propias exenciones, pero la coherencia dentro de la alianza no está garantizada.
La tormenta pone de relieve la importancia de contar con planes de contingencia en programas de cuidado de viajeros de larga distancia. Se recomienda a los equipos de movilidad australianos usar paneles de seguimiento para identificar al personal en la zona afectada, aprobar extensiones de hotel y dietas, y asegurar que los itinerarios alternativos cumplan con los tiempos mínimos de descanso antes de reuniones clave.
![Qantas ofrece cambios de reserva sin cargo por tormenta invernal en la costa este de EE. UU., protegiendo itinerarios de negocios]()
Para viajeros cuyos cambios de agenda puedan coincidir con la expiración de autorizaciones de viaje, VisaHQ ofrece una solución rápida. A través de su plataforma australiana (https://www.visahq.com/australia/), facilita la obtención ágil de visados y actualizaciones de ESTA, ayudando a las empresas a mantener la documentación al día con cambios de vuelo de última hora y enviando alertas en tiempo real a los paneles de movilidad.
La exención de Qantas destaca por permitir el cambio a una clase inferior con reembolso parcial de la diferencia tarifaria, una opción poco común que podría ahorrar miles de dólares a las empresas en billetes reemitidos con poco tiempo y tarifas altas. Sin embargo, la aerolínea advierte que los asientos son limitados y deben reemitirse antes del 3 de marzo para ser válidos.
Los pasajeros con billetes separados para tramos domésticos en EE.UU. siguen siendo responsables de esos cambios, recordando que los itinerarios con billetes divididos pueden implicar riesgos ocultos. Se insta a los gestores de movilidad a revisar las políticas para exigir billetes integrados siempre que sea posible en rutas vulnerables a condiciones meteorológicas extremas.
Aunque Qantas opera solo un vuelo diario en código compartido entre Los Ángeles y Nueva York, esta exención es clave para las empresas australianas cuyos ejecutivos suelen conectar con los vuelos de American Airlines a lo largo de la costa este. Los gestores de viajes valoraron la claridad de la medida, señalando que las aerolíneas estadounidenses han emitido sus propias exenciones, pero la coherencia dentro de la alianza no está garantizada.
La tormenta pone de relieve la importancia de contar con planes de contingencia en programas de cuidado de viajeros de larga distancia. Se recomienda a los equipos de movilidad australianos usar paneles de seguimiento para identificar al personal en la zona afectada, aprobar extensiones de hotel y dietas, y asegurar que los itinerarios alternativos cumplan con los tiempos mínimos de descanso antes de reuniones clave.
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La exención de Qantas destaca por permitir el cambio a una clase inferior con reembolso parcial de la diferencia tarifaria, una opción poco común que podría ahorrar miles de dólares a las empresas en billetes reemitidos con poco tiempo y tarifas altas. Sin embargo, la aerolínea advierte que los asientos son limitados y deben reemitirse antes del 3 de marzo para ser válidos.
Los pasajeros con billetes separados para tramos domésticos en EE.UU. siguen siendo responsables de esos cambios, recordando que los itinerarios con billetes divididos pueden implicar riesgos ocultos. Se insta a los gestores de movilidad a revisar las políticas para exigir billetes integrados siempre que sea posible en rutas vulnerables a condiciones meteorológicas extremas.
