El ministro federal del Interior de Alemania, Alexander Dobrindt, confirmó en la madrugada del 24 de febrero que los controles temporales en la frontera terrestre germano-polaca se prolongarán por otros seis meses, desde el 15 de marzo hasta al menos el 15 de septiembre de 2026. Los controles, reintroducidos en octubre de 2023 ante un aumento de la migración irregular por la ruta balcánica y el corredor “híbrido” de Bielorrusia, debían finalizar el próximo mes, pero ahora se mantendrán durante la temporada alta de viajes de verano.
Aunque la medida es unilateral por parte de Berlín, sus efectos prácticos se sienten con mayor intensidad en el lado polaco. En la ciudad gemela de Frankfurt (Oder)–Słubice, donde unas 10,000 personas cruzan el río Oder diariamente, el alcalde Axel Strasser advirtió que las extensiones repetidas corren el riesgo de “convertir en rutina una herramienta que debería ser excepcional”. Las inspecciones aleatorias pueden añadir entre 30 y 45 minutos al cruce en horas punta, afectando las cadenas de suministro transfronterizas, retrasando entregas just-in-time de piezas de automóvil desde Baja Silesia y obligando a las empresas a presupuestar horas extra o alojamiento nocturno cuando los conductores no cumplen con las ventanas de entrega.
Para los viajeros que necesiten ayuda para entender la cambiante documentación, el portal de VisaHQ para Polonia (https://www.visahq.com/poland/) facilita el proceso aclarando los requisitos actualizados de identificación, visados y cartas de asignación, además de emitir alertas en tiempo real cada vez que cambian las regulaciones en la frontera germano-polaca. Los viajeros y trabajadores por proyectos pueden subir sus documentos con antelación y recibir confirmaciones que suelen agilizar las inspecciones aleatorias.
![El Ministerio del Interior de Alemania Extiende los Controles Fronterizos Temporales con Polonia; Líderes Locales Alertan sobre Impacto en los Negocios]()
Los responsables de viajes de negocios también están preocupados. Según la Cámara de Comercio Polaco-Alemana, al menos 1,200 técnicos polacos viajan semanalmente a sitios de clientes en Alemania por los corredores de las autopistas A1/A12. Cada día adicional de inspección puede traducirse en horas facturables perdidas y penalizaciones por incumplimiento de contrato si se incumplen los acuerdos de nivel de servicio. Las multinacionales han comenzado a incluir “cláusulas por retrasos en frontera” en las órdenes de compra y aconsejan a los viajeros llevar tanto pasaportes como cartas de asignación para acelerar las inspecciones.
Legalmente, el Código de Fronteras Schengen permite a un Estado miembro reintroducir controles internos solo en circunstancias excepcionales y por períodos renovables de hasta seis meses. Bruselas ha mostrado creciente preocupación por la práctica alemana, pero hasta ahora no ha iniciado procedimientos de infracción. Dobrindt justificó la medida citando un aumento interanual del 22% en detecciones de traficantes de personas en la frontera polaca en 2025 y afirmó que las entradas irregulares diarias caían “más de un tercio” cuando los controles estaban vigentes.
Para los profesionales de la movilidad, la conclusión es clara: hasta que entren en vigor reformas estructurales del asilo en la UE, los controles fronterizos ad hoc podrían seguir siendo parte del panorama de viajes. Los empleadores deben incluir tiempo extra en los itinerarios, recordar a los trabajadores desplazados que las tarjetas de identidad nacionales son obligatorias incluso en viajes de un solo día, y estar atentos a posibles nuevas extensiones cuando expire la autorización actual a mediados de septiembre.
Aunque la medida es unilateral por parte de Berlín, sus efectos prácticos se sienten con mayor intensidad en el lado polaco. En la ciudad gemela de Frankfurt (Oder)–Słubice, donde unas 10,000 personas cruzan el río Oder diariamente, el alcalde Axel Strasser advirtió que las extensiones repetidas corren el riesgo de “convertir en rutina una herramienta que debería ser excepcional”. Las inspecciones aleatorias pueden añadir entre 30 y 45 minutos al cruce en horas punta, afectando las cadenas de suministro transfronterizas, retrasando entregas just-in-time de piezas de automóvil desde Baja Silesia y obligando a las empresas a presupuestar horas extra o alojamiento nocturno cuando los conductores no cumplen con las ventanas de entrega.
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Los responsables de viajes de negocios también están preocupados. Según la Cámara de Comercio Polaco-Alemana, al menos 1,200 técnicos polacos viajan semanalmente a sitios de clientes en Alemania por los corredores de las autopistas A1/A12. Cada día adicional de inspección puede traducirse en horas facturables perdidas y penalizaciones por incumplimiento de contrato si se incumplen los acuerdos de nivel de servicio. Las multinacionales han comenzado a incluir “cláusulas por retrasos en frontera” en las órdenes de compra y aconsejan a los viajeros llevar tanto pasaportes como cartas de asignación para acelerar las inspecciones.
Legalmente, el Código de Fronteras Schengen permite a un Estado miembro reintroducir controles internos solo en circunstancias excepcionales y por períodos renovables de hasta seis meses. Bruselas ha mostrado creciente preocupación por la práctica alemana, pero hasta ahora no ha iniciado procedimientos de infracción. Dobrindt justificó la medida citando un aumento interanual del 22% en detecciones de traficantes de personas en la frontera polaca en 2025 y afirmó que las entradas irregulares diarias caían “más de un tercio” cuando los controles estaban vigentes.
Para los profesionales de la movilidad, la conclusión es clara: hasta que entren en vigor reformas estructurales del asilo en la UE, los controles fronterizos ad hoc podrían seguir siendo parte del panorama de viajes. Los empleadores deben incluir tiempo extra en los itinerarios, recordar a los trabajadores desplazados que las tarjetas de identidad nacionales son obligatorias incluso en viajes de un solo día, y estar atentos a posibles nuevas extensiones cuando expire la autorización actual a mediados de septiembre.
