Tras las numerosas cancelaciones del mes pasado en IndiGo, atribuidas a ausencias inesperadas de pilotos, el regulador de aviación de India ha advertido a las aerolíneas que no aprobará los horarios de verano 2026 a menos que demuestren una dotación adecuada en las cabinas de mando. El horario de verano, que entra en vigor el 29 de marzo, suele incluir hasta un 12 % más de frecuencias internacionales hacia los hubs del Golfo y el Sudeste Asiático.
Un funcionario de la DGCA declaró a los medios el 23 de febrero que las aerolíneas que aleguen reducción en las reservas de tripulación por “exenciones de gestión del riesgo por fatiga” deberán presentar los listados de personal con dos semanas de antelación y detallar el personal de contingencia. Las compañías que no cumplan se arriesgan a la retirada de franjas horarias o a aprobaciones limitadas, algo inédito en el mercado indio.
Para los planificadores de movilidad que trasladan ingenieros expatriados y equipos de proyectos en rutas frecuentes como Bengaluru-Singapur o Kochi-Dubái, esta directiva podría traducirse en menos plazas o ajustes de última hora en los horarios hasta que las aerolíneas demuestren su capacidad de respuesta. Se recomienda a los gestores de viajes reservar tarifas flexibles y seguir de cerca los cambios en los horarios a través de los GDS hasta mediados de marzo.
![DGCA Examina Exenciones de Deberes para Pilotos Antes de Aprobar el Horario de Vuelos de Verano]()
En este contexto de posible interrupción, VisaHQ puede facilitar al menos una parte del proceso de viaje acelerando los permisos de entrada tanto para nacionales indios como para especialistas extranjeros. A través de su plataforma online (https://www.visahq.com/india/), el servicio ayuda a obtener e-visados y sellos tradicionales para más de 200 destinos, permitiendo a los planificadores corporativos reubicar personal rápidamente incluso cuando los horarios de vuelo cambian.
Los analistas del sector señalan que esta medida podría acelerar la contratación de pilotos extranjeros, especialmente de Europa del Este, para cubrir las plazas en aviones de fuselaje ancho. Sin embargo, esto requiere la autorización de seguridad del Ministerio del Interior de India, lo que podría alargar los tiempos de despliegue.
A largo plazo, la DGCA planea publicar mensualmente paneles de “fiabilidad de horarios”, clasificando a las aerolíneas según sus tasas de cancelación vinculadas a la falta de tripulación, una medida de transparencia que los compradores de viajes corporativos reciben con agrado para lograr operaciones más predecibles.
Un funcionario de la DGCA declaró a los medios el 23 de febrero que las aerolíneas que aleguen reducción en las reservas de tripulación por “exenciones de gestión del riesgo por fatiga” deberán presentar los listados de personal con dos semanas de antelación y detallar el personal de contingencia. Las compañías que no cumplan se arriesgan a la retirada de franjas horarias o a aprobaciones limitadas, algo inédito en el mercado indio.
Para los planificadores de movilidad que trasladan ingenieros expatriados y equipos de proyectos en rutas frecuentes como Bengaluru-Singapur o Kochi-Dubái, esta directiva podría traducirse en menos plazas o ajustes de última hora en los horarios hasta que las aerolíneas demuestren su capacidad de respuesta. Se recomienda a los gestores de viajes reservar tarifas flexibles y seguir de cerca los cambios en los horarios a través de los GDS hasta mediados de marzo.
En este contexto de posible interrupción, VisaHQ puede facilitar al menos una parte del proceso de viaje acelerando los permisos de entrada tanto para nacionales indios como para especialistas extranjeros. A través de su plataforma online (https://www.visahq.com/india/), el servicio ayuda a obtener e-visados y sellos tradicionales para más de 200 destinos, permitiendo a los planificadores corporativos reubicar personal rápidamente incluso cuando los horarios de vuelo cambian.
Los analistas del sector señalan que esta medida podría acelerar la contratación de pilotos extranjeros, especialmente de Europa del Este, para cubrir las plazas en aviones de fuselaje ancho. Sin embargo, esto requiere la autorización de seguridad del Ministerio del Interior de India, lo que podría alargar los tiempos de despliegue.
A largo plazo, la DGCA planea publicar mensualmente paneles de “fiabilidad de horarios”, clasificando a las aerolíneas según sus tasas de cancelación vinculadas a la falta de tripulación, una medida de transparencia que los compradores de viajes corporativos reciben con agrado para lograr operaciones más predecibles.
