Las operaciones en el aeropuerto de aviación general de Varsovia-Babice (Bemowo) fueron suspendidas el 13 de febrero tras el hallazgo de baches y barro profundo en la única pista de 1.300 metros. El rápido deshielo nocturno dejó el asfalto saturado de agua, que se rompió bajo el peso de los vehículos, lo que llevó a la dirección a prohibir todos los movimientos de aeronaves de ala fija hasta que las reparaciones restauren la capacidad de frenado. Los vuelos en helicóptero para ambulancias aéreas, policía y unidades militares continúan utilizando los helipuertos.
El director del aeropuerto, Piotr Sitnicki, declaró a TVN24 que se está consiguiendo maquinaria pesada para retirar el hielo y tapar las cavidades, pero no se ha dado una fecha estimada para la reapertura. Las escuelas de vuelo, empresas de trabajos aéreos y operadores de jets ejecutivos basados en Babice deben desviarse a Modlin o al aeropuerto Chopin, ambos con restricciones de franjas horarias.
El cierre reaviva el debate sobre la resiliencia de la infraestructura de aviación general: Babice carece de drenaje calefaccionado y depende de la limpieza manual de nieve, un legado de su origen militar. Los grupos del sector llevan tiempo instando a la ciudad a invertir en el reasfaltado y la mejora del alumbrado, argumentando que el aeropuerto alivia la congestión en Chopin al manejar tráfico de evacuación médica y entrenamiento de pilotos.
![El Aeropuerto Babice de Varsovia Suspende Vuelos de Aviones de Ala Fija tras Daños en la Pista por Deshielo]()
Las tripulaciones que se desvíen a aeródromos desconocidos podrían enfrentar también requisitos de documentación de viaje de última hora. El portal de VisaHQ en Varsovia (https://www.visahq.com/poland/) puede acelerar las solicitudes de visado polaco y Schengen, gestionar cartas de invitación y asesorar sobre permisos para aviadores no pertenecientes a la UE, reduciendo retrasos administrativos mientras los operadores se concentran en la programación y el mantenimiento.
Los departamentos de vuelos corporativos que planifiquen rotaciones en febrero deben considerar los costos de reposicionamiento y solicitar bases temporales en aeródromos alternativos. Las aseguradoras podrían también requerir pruebas de evaluaciones de riesgo actualizadas al operar en aeropuertos secundarios propensos a ciclos de congelación y deshielo en Europa Central.
Las autoridades municipales indicaron que podrían destinar fondos de emergencia si las reparaciones superan los 2 millones de PLN, pero la modernización a largo plazo dependerá de una solicitud de desarrollo regional de la UE que está en preparación.
El director del aeropuerto, Piotr Sitnicki, declaró a TVN24 que se está consiguiendo maquinaria pesada para retirar el hielo y tapar las cavidades, pero no se ha dado una fecha estimada para la reapertura. Las escuelas de vuelo, empresas de trabajos aéreos y operadores de jets ejecutivos basados en Babice deben desviarse a Modlin o al aeropuerto Chopin, ambos con restricciones de franjas horarias.
El cierre reaviva el debate sobre la resiliencia de la infraestructura de aviación general: Babice carece de drenaje calefaccionado y depende de la limpieza manual de nieve, un legado de su origen militar. Los grupos del sector llevan tiempo instando a la ciudad a invertir en el reasfaltado y la mejora del alumbrado, argumentando que el aeropuerto alivia la congestión en Chopin al manejar tráfico de evacuación médica y entrenamiento de pilotos.
Las tripulaciones que se desvíen a aeródromos desconocidos podrían enfrentar también requisitos de documentación de viaje de última hora. El portal de VisaHQ en Varsovia (https://www.visahq.com/poland/) puede acelerar las solicitudes de visado polaco y Schengen, gestionar cartas de invitación y asesorar sobre permisos para aviadores no pertenecientes a la UE, reduciendo retrasos administrativos mientras los operadores se concentran en la programación y el mantenimiento.
Los departamentos de vuelos corporativos que planifiquen rotaciones en febrero deben considerar los costos de reposicionamiento y solicitar bases temporales en aeródromos alternativos. Las aseguradoras podrían también requerir pruebas de evaluaciones de riesgo actualizadas al operar en aeropuertos secundarios propensos a ciclos de congelación y deshielo en Europa Central.
Las autoridades municipales indicaron que podrían destinar fondos de emergencia si las reparaciones superan los 2 millones de PLN, pero la modernización a largo plazo dependerá de una solicitud de desarrollo regional de la UE que está en preparación.
