La aerolínea brasileña GOL Linhas Aéreas ha solicitado formalmente a la autoridad de aviación de Paraguay (DINAC) los derechos de tráfico de quinta libertad que le permitirían vender asientos y carga en un sector propuesto Miami–Asunción, operado como parte de vuelos triangulares que se originan en Brasilia y Río de Janeiro. La solicitud, presentada el 13 de febrero, crearía un servicio cuatro veces por semana a partir del 8 de junio de 2026 y, con 6.154 km, se convertiría en la ruta más larga del mundo operada por un Boeing 737 MAX.
La primera fase cubriría una rotación Brasilia–Miami–Asunción; la segunda fase añadiría un tramo desde Río de Janeiro que podría operar Río–Asunción–Miami para respetar el alcance del MAX. Esta iniciativa aprovecha las cláusulas de cielos abiertos en los acuerdos bilaterales Brasil-Paraguay y Brasil-EE.UU., y profundiza la alianza de GOL con American Airlines en Miami, ofreciendo conectividad adicional en Norteamérica.
![GOL busca derechos de quinta libertad para el triángulo Miami–Asunción, apuntando a la ruta más larga del mundo con un 737 MAX]()
Para los viajeros interesados en aprovechar esta nueva conexión, será fundamental gestionar los documentos de viaje con anticipación. El portal en línea simplificado de VisaHQ (https://www.visahq.com/brazil/) ayuda a pasajeros y gestores de movilidad corporativa a obtener visas para Brasil, Paraguay, Estados Unidos y muchos otros destinos, facilitando tanto los viajes de negocios como los que incluyen carga acompañada en la ruta propuesta.
Para los planificadores de movilidad corporativa, el triángulo desbloquea capacidad de carga directa entre la capital paraguaya y Florida, algo valioso para exportadores del sector agroindustrial, y ofrece a los ejecutivos brasileños una alternativa a los itinerarios indirectos vía Panamá o São Paulo. Sin embargo, la venta de boletos no podrá comenzar hasta que los reguladores de los tres países aprueben la ruta, y aún están pendientes las consultas sindicales sobre los tiempos de servicio de la tripulación para el tramo ultra largo.
Si se aprueba, la ruta fortalecerá el papel de Brasil como un hub regional de aviación, demostrando cómo las permutaciones de quinta libertad pueden abrir nuevas conexiones entre ciudades sin necesidad de aviones de fuselaje ancho adicionales. Se espera que los competidores LATAM y Azul analicen detenidamente este modelo, y que las aerolíneas estadounidenses puedan presionar por derechos recíprocos hacia los mercados interiores de Brasil.
La primera fase cubriría una rotación Brasilia–Miami–Asunción; la segunda fase añadiría un tramo desde Río de Janeiro que podría operar Río–Asunción–Miami para respetar el alcance del MAX. Esta iniciativa aprovecha las cláusulas de cielos abiertos en los acuerdos bilaterales Brasil-Paraguay y Brasil-EE.UU., y profundiza la alianza de GOL con American Airlines en Miami, ofreciendo conectividad adicional en Norteamérica.
Para los viajeros interesados en aprovechar esta nueva conexión, será fundamental gestionar los documentos de viaje con anticipación. El portal en línea simplificado de VisaHQ (https://www.visahq.com/brazil/) ayuda a pasajeros y gestores de movilidad corporativa a obtener visas para Brasil, Paraguay, Estados Unidos y muchos otros destinos, facilitando tanto los viajes de negocios como los que incluyen carga acompañada en la ruta propuesta.
Para los planificadores de movilidad corporativa, el triángulo desbloquea capacidad de carga directa entre la capital paraguaya y Florida, algo valioso para exportadores del sector agroindustrial, y ofrece a los ejecutivos brasileños una alternativa a los itinerarios indirectos vía Panamá o São Paulo. Sin embargo, la venta de boletos no podrá comenzar hasta que los reguladores de los tres países aprueben la ruta, y aún están pendientes las consultas sindicales sobre los tiempos de servicio de la tripulación para el tramo ultra largo.
Si se aprueba, la ruta fortalecerá el papel de Brasil como un hub regional de aviación, demostrando cómo las permutaciones de quinta libertad pueden abrir nuevas conexiones entre ciudades sin necesidad de aviones de fuselaje ancho adicionales. Se espera que los competidores LATAM y Azul analicen detenidamente este modelo, y que las aerolíneas estadounidenses puedan presionar por derechos recíprocos hacia los mercados interiores de Brasil.
