Los aeropuertos suizos tuvieron un adelanto de cómo podría ser la afluencia del verano de 2026 este fin de semana, cuando el nuevo Sistema Biométrico de Entrada y Salida (EES) de la Unión Europea enfrentó su primera verdadera prueba de estrés. Según informes de Semafor, los esquiadores que llegaron el sábado 8 de febrero esperaron hasta tres horas en el control de pasaportes del Aeropuerto de Ginebra, ya que los viajeros no pertenecientes a la UE fueron canalizados a través de quioscos de autoservicio recién instalados que capturan huellas dactilares y una imagen facial antes de aprobar la primera entrada al espacio Schengen. (semafor.com)
El EES está diseñado para reemplazar el sellado manual de pasaportes y automatizar el cálculo de los días restantes que cada viajero puede permanecer bajo la regla “90 en 180”. Aunque la tecnología funcionó, la capacidad de procesamiento cayó drásticamente porque los usuarios primerizos necesitaban asistencia, tenían dificultades para quitarse los guantes en temperaturas bajo cero y no habían sido advertidos de que debían quitarse sombreros o mascarillas para la captura de la foto. Las aerolíneas que operan en Ginebra, incluyendo SWISS y easyJet, han actualizado los correos previos al vuelo para destacar estos nuevos pasos.
Para los viajeros que quieran asegurarse de cumplir con todos los nuevos requisitos antes de llegar al aeropuerto, la página de VisaHQ para Suiza (https://www.visahq.com/switzerland/) ofrece listas de verificación concisas, actualizaciones en tiempo real sobre EES y ETIAS, y revisiones personalizadas de documentos, facilitando así el paso por estos controles fronterizos en evolución sin sorpresas desagradables.
![Colas de tres horas en Ginebra mientras el sistema biométrico de entrada y salida de la UE alcanza su punto máximo en el fin de semana de esquí]()
El operador aeroportuario suizo Flughafen Zürich informó a medios locales que la mayor capacidad de las puertas electrónicas en Zúrich limitó las esperas a “30–40 minutos”, aunque advirtió que los fines de semana pico de Semana Santa y verano podrían registrar demoras de “más de una hora” a menos que el gobierno federal aumente temporalmente el personal de guardias fronterizos. Basel-Mulhouse, ubicado en suelo francés, anunció que mantendrá un equipo móvil de policías franceses en espera para abrir cabinas manuales adicionales si las filas en los quioscos superan los 90 minutos.
Las empresas de gestión de viajes ya están recomendando a sus clientes corporativos aumentar los tiempos de conexión: una firma de movilidad de las Big Four con sede en Zúrich señaló que las conexiones ferroviarias perdidas desde el Aeropuerto de Ginebra costaron a empleadores multinacionales “decenas de miles de francos” en boletos reemitidos la última temporada de esquí, y que esta cifra “podría duplicarse fácilmente” si la congestión causada por el EES persiste. Se instó a los equipos de recursos humanos a advertir a ejecutivos visitantes, miembros externos de juntas y asignados a corto plazo que posean pasaportes de terceros países.
Con la plena implementación del EES obligatoria para el 10 de abril de 2026, y una segunda capa de control, la autorización de viaje ETIAS, prevista para fin de año, las autoridades suizas tienen poco margen de maniobra. La Oficina Federal de Aduanas y Seguridad Fronteriza confirmó que está evaluando la posibilidad de escalonar el registro en los quioscos según el origen de los vuelos si las filas superan las cuatro horas, pero enfatizó que la “suspensión total” del sistema requeriría la aprobación de la UE.
El EES está diseñado para reemplazar el sellado manual de pasaportes y automatizar el cálculo de los días restantes que cada viajero puede permanecer bajo la regla “90 en 180”. Aunque la tecnología funcionó, la capacidad de procesamiento cayó drásticamente porque los usuarios primerizos necesitaban asistencia, tenían dificultades para quitarse los guantes en temperaturas bajo cero y no habían sido advertidos de que debían quitarse sombreros o mascarillas para la captura de la foto. Las aerolíneas que operan en Ginebra, incluyendo SWISS y easyJet, han actualizado los correos previos al vuelo para destacar estos nuevos pasos.
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El operador aeroportuario suizo Flughafen Zürich informó a medios locales que la mayor capacidad de las puertas electrónicas en Zúrich limitó las esperas a “30–40 minutos”, aunque advirtió que los fines de semana pico de Semana Santa y verano podrían registrar demoras de “más de una hora” a menos que el gobierno federal aumente temporalmente el personal de guardias fronterizos. Basel-Mulhouse, ubicado en suelo francés, anunció que mantendrá un equipo móvil de policías franceses en espera para abrir cabinas manuales adicionales si las filas en los quioscos superan los 90 minutos.
Las empresas de gestión de viajes ya están recomendando a sus clientes corporativos aumentar los tiempos de conexión: una firma de movilidad de las Big Four con sede en Zúrich señaló que las conexiones ferroviarias perdidas desde el Aeropuerto de Ginebra costaron a empleadores multinacionales “decenas de miles de francos” en boletos reemitidos la última temporada de esquí, y que esta cifra “podría duplicarse fácilmente” si la congestión causada por el EES persiste. Se instó a los equipos de recursos humanos a advertir a ejecutivos visitantes, miembros externos de juntas y asignados a corto plazo que posean pasaportes de terceros países.
Con la plena implementación del EES obligatoria para el 10 de abril de 2026, y una segunda capa de control, la autorización de viaje ETIAS, prevista para fin de año, las autoridades suizas tienen poco margen de maniobra. La Oficina Federal de Aduanas y Seguridad Fronteriza confirmó que está evaluando la posibilidad de escalonar el registro en los quioscos según el origen de los vuelos si las filas superan las cuatro horas, pero enfatizó que la “suspensión total” del sistema requeriría la aprobación de la UE.
