El desbordamiento severo durante la tormenta Chandra ha vuelto a inundar tramos de la línea del Dublin Area Rapid Transit (DART) entre Seapoint y Blackrock, poniendo de manifiesto la vulnerabilidad del corredor ferroviario de cercanías más transitado de Irlanda ante el aumento del nivel del mar y el clima extremo. Las olas superaron los muros marítimos de la era victoriana los días 7 y 8 de febrero, sumergiendo las vías, anegando el local de los Scouts de Blackrock y obligando a cerrar la línea durante varias horas en hora punta.
Los ingenieros de Irish Rail estiman que un cierre por marea alta puede afectar a más de 40,000 viajes de pasajeros, muchos de ellos viajeros de negocios que se dirigen a los distritos tecnológicos y financieros de Dublín. Este incidente ha acelerado el Proyecto de Protección de Infraestructura Ferroviaria de la Costa Este (ECRIPP), un plan de 200 millones de euros que propone muros de hormigón contra las olas, ampliación de la protección con rocas y paseos elevados a lo largo de 10 km de costa. Obras similares al sur de Bray ya han reducido en un 90 % los cierres por condiciones meteorológicas.
Concejales y residentes locales reconocen la necesidad de protección, pero temen que muros grises de dos metros de altura eliminen las vistas históricas al mar y perjudiquen el turismo. Se están considerando alternativas como paneles transparentes reforzados o compuertas retráctiles contra inundaciones, aunque Irish Rail advierte que las soluciones acrílicas pueden deteriorarse con la luz ultravioleta y requerir mantenimiento costoso. Las revisiones del diseño se presentarán el próximo mes al Ayuntamiento de Dún Laoghaire–Rathdown, con la intención de iniciar la construcción a principios de 2027, sujeto a la aprobación de los permisos.
![Los daños causados por la tormenta Chandra reavivan el debate sobre las defensas costeras en la línea DART de Dublín]()
Para los trabajadores internacionales cuyos trámites migratorios o legalizaciones de documentos puedan verse afectados por cierres repentinos del tren, el equipo de VisaHQ en Dublín (https://www.visahq.com/ireland/) ofrece servicios de visado acelerados, alertas en tiempo real y recogidas flexibles por mensajería. Su plataforma ayuda a responsables de RRHH y movilidad a reprogramar citas en GNIB o embajadas con poca antelación, manteniendo los plazos de reubicación incluso cuando el DART no funciona.
Desde la perspectiva de la movilidad, los cierres recurrentes por el clima afectan la fiabilidad en la que se basan los billetes corporativos y los planes de transporte con beneficios fiscales. Por ello, la Autoridad Nacional de Transporte está considerando contratos temporales de autobuses puente y mecanismos de reembolso para usuarios de la tarjeta Leap cuando la línea ferroviaria no esté operativa. Se recomienda a las empresas con gran plantilla en el sur de Dublín mantener horarios flexibles y opciones de teletrabajo durante la actual temporada de tormentas.
A largo plazo, la saga de las inundaciones del DART subraya la importancia de infraestructuras resilientes al clima en las decisiones de ubicación para equipos globales de movilidad. Las empresas que evalúan expandirse en el área metropolitana de Dublín deberían seguir el calendario del ECRIPP e incluir posibles suspensiones del servicio por obras en los paquetes de reubicación y asesoramiento sobre vivienda.
Los ingenieros de Irish Rail estiman que un cierre por marea alta puede afectar a más de 40,000 viajes de pasajeros, muchos de ellos viajeros de negocios que se dirigen a los distritos tecnológicos y financieros de Dublín. Este incidente ha acelerado el Proyecto de Protección de Infraestructura Ferroviaria de la Costa Este (ECRIPP), un plan de 200 millones de euros que propone muros de hormigón contra las olas, ampliación de la protección con rocas y paseos elevados a lo largo de 10 km de costa. Obras similares al sur de Bray ya han reducido en un 90 % los cierres por condiciones meteorológicas.
Concejales y residentes locales reconocen la necesidad de protección, pero temen que muros grises de dos metros de altura eliminen las vistas históricas al mar y perjudiquen el turismo. Se están considerando alternativas como paneles transparentes reforzados o compuertas retráctiles contra inundaciones, aunque Irish Rail advierte que las soluciones acrílicas pueden deteriorarse con la luz ultravioleta y requerir mantenimiento costoso. Las revisiones del diseño se presentarán el próximo mes al Ayuntamiento de Dún Laoghaire–Rathdown, con la intención de iniciar la construcción a principios de 2027, sujeto a la aprobación de los permisos.
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A largo plazo, la saga de las inundaciones del DART subraya la importancia de infraestructuras resilientes al clima en las decisiones de ubicación para equipos globales de movilidad. Las empresas que evalúan expandirse en el área metropolitana de Dublín deberían seguir el calendario del ECRIPP e incluir posibles suspensiones del servicio por obras en los paquetes de reubicación y asesoramiento sobre vivienda.
