Aer Lingus ha confirmado que cerrará toda su operación de largo recorrido en el Aeropuerto de Manchester, clausurando la base que abrió en 2021 y redirigiendo la capacidad a su centro en Dublín. A partir del 23 de febrero de 2026, el servicio diario a Nueva York-JFK cesará, seguido por Orlando y Barbados el 31 de marzo. La aerolínea operará una breve serie de vuelos Dublín–Barbados en abril y mayo (sujeto a aprobaciones bilaterales) para cumplir con las reservas vacacionales, pero, de lo contrario, ofrecerá reembolsos completos o cambios de ruta gratuitos vía Dublín.
La dirección explicó que el cierre responde a una revisión de 18 meses que mostró que el margen operativo de la base en Reino Unido estaba muy por debajo del de su flota de fuselaje ancho basada en Irlanda, con una diferencia de “dos dígitos en puntos porcentuales”. La directora ejecutiva de Aer Lingus, Lynne Embleton, señaló que los mayores costos de tripulación y la menor alimentación de pasajeros en Manchester fueron factores clave en el bajo rendimiento. Al consolidar los aviones A330 y A321LR en Dublín, la aerolínea espera mejorar la utilización de sus aeronaves y aumentar el tráfico de conexión en su modelo “Dublin Hub”, que ofrece preautorización aduanera estadounidense y conexiones a 30 ciudades europeas.
La decisión afecta a unos 200 empleados —130 tripulantes de cabina y 70 trabajadores en tierra— a quienes se les ha ofrecido reubicación en Irlanda o indemnización voluntaria. Unite the Union calificó la medida como “vandalismo económico” y advirtió sobre posibles acciones sindicales; Aer Lingus asegura que sigue en un proceso de consulta de 30 días conforme a la legislación británica sobre despidos. El cierre también plantea dudas sobre la estrategia de largo recorrido de Manchester, que había utilizado a Aer Lingus para reforzar su oferta hacia Norteamérica tras la quiebra de Thomas Cook en 2019.
![Aer Lingus eliminará todas las rutas de largo recorrido desde Manchester, redirigiendo el tráfico a través de Dublín]()
Para las empresas irlandesas, este cambio implica menos opciones directas para empleados basados en el norte de Inglaterra, pero potencialmente más frecuencias transatlánticas desde Dublín. Los gestores de viajes corporativos deberían revisar las herramientas de reserva para asegurar que los itinerarios posteriores al 1 de abril se redirijan automáticamente vía Dublín o Heathrow, y avisar a los viajeros que la preautorización migratoria ahora se realizará en Dublín. Los departamentos de RR.HH. que trasladen personal deben tener en cuenta que Aer Lingus mantendrá el servicio corto Manchester–Dublín, garantizando el acceso a Irlanda para quienes viajan los fines de semana.
Para los viajeros que ahora deban pasar por Irlanda, verificar los requisitos de visado o tránsito será un paso adicional. VisaHQ puede simplificar este proceso, permitiendo a pasajeros y departamentos de viajes comprobar si necesitan visa de tránsito irlandesa, ESTA u otra documentación, y completar los trámites en línea. Su página dedicada a Irlanda (https://www.visahq.com/ireland/) ofrece orientación en tiempo real, paneles corporativos y opciones de mensajería, asegurando viajes conformes incluso ante cambios de ruta.
A medio plazo, los analistas prevén que los aviones liberados respaldarán el lanzamiento previsto por Aer Lingus de las rutas Dublín–Raleigh-Durham y frecuencias adicionales a Boston. Si la demanda sigue superando la oferta en Dublín, la aerolínea podría acelerar la entrega de fuselajes anchos programada para 2027-28, consolidando aún más a Irlanda como su única base de largo recorrido.
La dirección explicó que el cierre responde a una revisión de 18 meses que mostró que el margen operativo de la base en Reino Unido estaba muy por debajo del de su flota de fuselaje ancho basada en Irlanda, con una diferencia de “dos dígitos en puntos porcentuales”. La directora ejecutiva de Aer Lingus, Lynne Embleton, señaló que los mayores costos de tripulación y la menor alimentación de pasajeros en Manchester fueron factores clave en el bajo rendimiento. Al consolidar los aviones A330 y A321LR en Dublín, la aerolínea espera mejorar la utilización de sus aeronaves y aumentar el tráfico de conexión en su modelo “Dublin Hub”, que ofrece preautorización aduanera estadounidense y conexiones a 30 ciudades europeas.
La decisión afecta a unos 200 empleados —130 tripulantes de cabina y 70 trabajadores en tierra— a quienes se les ha ofrecido reubicación en Irlanda o indemnización voluntaria. Unite the Union calificó la medida como “vandalismo económico” y advirtió sobre posibles acciones sindicales; Aer Lingus asegura que sigue en un proceso de consulta de 30 días conforme a la legislación británica sobre despidos. El cierre también plantea dudas sobre la estrategia de largo recorrido de Manchester, que había utilizado a Aer Lingus para reforzar su oferta hacia Norteamérica tras la quiebra de Thomas Cook en 2019.
Para las empresas irlandesas, este cambio implica menos opciones directas para empleados basados en el norte de Inglaterra, pero potencialmente más frecuencias transatlánticas desde Dublín. Los gestores de viajes corporativos deberían revisar las herramientas de reserva para asegurar que los itinerarios posteriores al 1 de abril se redirijan automáticamente vía Dublín o Heathrow, y avisar a los viajeros que la preautorización migratoria ahora se realizará en Dublín. Los departamentos de RR.HH. que trasladen personal deben tener en cuenta que Aer Lingus mantendrá el servicio corto Manchester–Dublín, garantizando el acceso a Irlanda para quienes viajan los fines de semana.
Para los viajeros que ahora deban pasar por Irlanda, verificar los requisitos de visado o tránsito será un paso adicional. VisaHQ puede simplificar este proceso, permitiendo a pasajeros y departamentos de viajes comprobar si necesitan visa de tránsito irlandesa, ESTA u otra documentación, y completar los trámites en línea. Su página dedicada a Irlanda (https://www.visahq.com/ireland/) ofrece orientación en tiempo real, paneles corporativos y opciones de mensajería, asegurando viajes conformes incluso ante cambios de ruta.
A medio plazo, los analistas prevén que los aviones liberados respaldarán el lanzamiento previsto por Aer Lingus de las rutas Dublín–Raleigh-Durham y frecuencias adicionales a Boston. Si la demanda sigue superando la oferta en Dublín, la aerolínea podría acelerar la entrega de fuselajes anchos programada para 2027-28, consolidando aún más a Irlanda como su única base de largo recorrido.
