El Aeropuerto de Ginebra, la segunda puerta internacional más transitada de Suiza, sufrió una paralización operativa inesperada la mañana del 27 de enero de 2026, tras una actualización de software que colapsó uno de los servidores de vigilancia del proveedor de navegación aérea Skyguide. Entre las 09:10 y aproximadamente las 10:00 hora local, no se permitió la salida ni la llegada de ningún avión, lo que obligó a desviar al menos nueve vuelos entrantes hacia Basilea, Lyon y otros aeropuertos alternativos, mientras que decenas de vuelos de salida permanecieron en la plataforma.
Skyguide activó de inmediato sus procedimientos de seguridad en “modo degradado”, que congelan las salidas, reducen la tasa de llegadas y desvían los sobrevuelos alrededor del sector afectado. Según el portavoz del aeropuerto, Ignace Jeannerat, la capacidad se restauró al 50 % en 50 minutos y al 80 % para las 11:00, pero los retrasos acumulados se prolongaron durante todo el día, ya que este aeropuerto con una sola pista maneja rutinariamente más de 400 movimientos en un día laborable. EasyJet, la aerolínea más grande del aeropuerto, recomendó a los pasajeros esperar retrasos de varias horas, mientras que SWISS reubicó a varios pasajeros con conexiones a través de Zúrich.
Aunque Skyguide aseguró que la seguridad nunca estuvo comprometida, el incidente reaviva el debate sobre la resiliencia de la infraestructura de gestión del tráfico aéreo en Suiza. La pista y la torre de control de Ginebra ya operan cerca de su máxima capacidad, mientras el número de pasajeros sigue creciendo más allá de los niveles previos a la pandemia; un apagón nacional en 2022 obligó al cierre total del espacio aéreo suizo durante varias horas. El cantón de Ginebra estudia la construcción de una “torre digital” de contingencia que pueda asumir funciones esenciales en caso de fallo de la instalación principal.
![Fallo en el software de Skyguide paraliza despegues y aterrizajes en el Aeropuerto de Ginebra]()
Si estos contratiempos operativos provocan cambios en los itinerarios que impliquen cruzar fronteras adicionales —por ejemplo, un desvío a Lyon o Basilea que requiera reingreso a Suiza— VisaHQ puede agilizar los trámites necesarios para visados de tránsito o Schengen. Su plataforma en línea (https://www.visahq.com/switzerland/) guía a los viajeros con requisitos actualizados, carga de documentos y opciones de mensajería, asegurando el cumplimiento incluso cuando los horarios cambian a último momento.
Para viajeros de negocios y gestores de viajes corporativos, este episodio es un recordatorio para incluir amplios márgenes de conexión en itinerarios que pasen por Ginebra, especialmente durante la temporada alta de deportes de invierno, cuando la disponibilidad de franjas horarias es limitada. Consultores en gestión de riesgos de viaje recomiendan monitorear las alertas de Skyguide y, cuando sea posible, optar por conexiones ferroviarias a Zúrich o Basilea que ofrezcan redundancia ante interrupciones técnicas o climáticas en el aeropuerto.
A largo plazo, Skyguide ha suspendido nuevas actualizaciones de software a la espera de una auditoría independiente y se ha comprometido a acelerar los planes para una arquitectura de centro de datos paralela que permita un cambio instantáneo en caso de fallo —un proyecto inicialmente previsto para 2027, pero que ahora probablemente se adelantaría. La Oficina Federal de Aviación Civil (FOCA) también ha solicitado un informe post-incidente que podría impulsar nuevos requisitos regulatorios de redundancia en los aeropuertos más transitados del país.
Skyguide activó de inmediato sus procedimientos de seguridad en “modo degradado”, que congelan las salidas, reducen la tasa de llegadas y desvían los sobrevuelos alrededor del sector afectado. Según el portavoz del aeropuerto, Ignace Jeannerat, la capacidad se restauró al 50 % en 50 minutos y al 80 % para las 11:00, pero los retrasos acumulados se prolongaron durante todo el día, ya que este aeropuerto con una sola pista maneja rutinariamente más de 400 movimientos en un día laborable. EasyJet, la aerolínea más grande del aeropuerto, recomendó a los pasajeros esperar retrasos de varias horas, mientras que SWISS reubicó a varios pasajeros con conexiones a través de Zúrich.
Aunque Skyguide aseguró que la seguridad nunca estuvo comprometida, el incidente reaviva el debate sobre la resiliencia de la infraestructura de gestión del tráfico aéreo en Suiza. La pista y la torre de control de Ginebra ya operan cerca de su máxima capacidad, mientras el número de pasajeros sigue creciendo más allá de los niveles previos a la pandemia; un apagón nacional en 2022 obligó al cierre total del espacio aéreo suizo durante varias horas. El cantón de Ginebra estudia la construcción de una “torre digital” de contingencia que pueda asumir funciones esenciales en caso de fallo de la instalación principal.
Si estos contratiempos operativos provocan cambios en los itinerarios que impliquen cruzar fronteras adicionales —por ejemplo, un desvío a Lyon o Basilea que requiera reingreso a Suiza— VisaHQ puede agilizar los trámites necesarios para visados de tránsito o Schengen. Su plataforma en línea (https://www.visahq.com/switzerland/) guía a los viajeros con requisitos actualizados, carga de documentos y opciones de mensajería, asegurando el cumplimiento incluso cuando los horarios cambian a último momento.
Para viajeros de negocios y gestores de viajes corporativos, este episodio es un recordatorio para incluir amplios márgenes de conexión en itinerarios que pasen por Ginebra, especialmente durante la temporada alta de deportes de invierno, cuando la disponibilidad de franjas horarias es limitada. Consultores en gestión de riesgos de viaje recomiendan monitorear las alertas de Skyguide y, cuando sea posible, optar por conexiones ferroviarias a Zúrich o Basilea que ofrezcan redundancia ante interrupciones técnicas o climáticas en el aeropuerto.
A largo plazo, Skyguide ha suspendido nuevas actualizaciones de software a la espera de una auditoría independiente y se ha comprometido a acelerar los planes para una arquitectura de centro de datos paralela que permita un cambio instantáneo en caso de fallo —un proyecto inicialmente previsto para 2027, pero que ahora probablemente se adelantaría. La Oficina Federal de Aviación Civil (FOCA) también ha solicitado un informe post-incidente que podría impulsar nuevos requisitos regulatorios de redundancia en los aeropuertos más transitados del país.
