Los viajeros que pasaban por el centro de tránsito más concurrido del Medio Oriente despertaron el 21 de enero para descubrir que otro choque operativo en Asia había afectado también al Golfo. Datos recientes recopilados por analistas de aviación muestran que el lunes 6,982 vuelos en Corea del Sur, Singapur, Turquía, India, Irán, China y Emiratos Árabes Unidos partieron o llegaron con retraso, mientras que 645 vuelos fueron cancelados, eliminando rotaciones completas de los tableros de salida.
Aunque el epicentro de la interrupción estuvo en el norte y sureste de Asia —Incheon, Changi y Mumbai registraron la mayor cantidad de vuelos retrasados—, el Aeropuerto Internacional de Dubái (DXB) y otros puntos de entrada en el Golfo se vieron rápidamente atrapados en el caos. Emirates, British Airways, Lufthansa y United Airlines reportaron múltiples demoras en las escalas en DXB, ya que aviones y tripulaciones llegaron horas después de lo previsto desde los congestionados hubs asiáticos. Estos retrasos obligaron a cientos de pasajeros en tránsito a cambiar rutas o aceptar vales para hoteles, mientras las aerolíneas luchaban por reorganizar horarios y ciclos de uso de aeronaves.
Expertos en operaciones señalan que la reconstrucción de redes post-pandemia ha dejado a las aerolíneas asiáticas y del Golfo en una situación muy delicada: mayor demanda, reglas más estrictas para las horas de trabajo de la tripulación y rutas más largas para evitar zonas de conflicto hacen que incluso pequeños retrasos en una región se propaguen globalmente. El caos del lunes evidenció lo frágil que se ha vuelto esta red. Con la demanda alta por las vacaciones de invierno, los gestores de movilidad en los EAU aconsejan a los viajeros corporativos incluir amplios márgenes en sus itinerarios y monitorear las conexiones en tiempo real.
![Caos aéreo en Asia afecta a Dubái: 6,982 vuelos retrasados el 21 de enero]()
En este contexto, VisaHQ puede eliminar una capa de incertidumbre. El portal de la compañía para los EAU (https://www.visahq.com/united-arab-emirates/) permite a los pasajeros confirmar requisitos de visa, presentar solicitudes en línea y gestionar servicios exprés si un cambio de itinerario de último minuto implica una parada no planificada en Dubái. Tener los documentos de viaje esenciales listos con anticipación puede marcar la diferencia cuando cada minuto cuenta.
Este episodio también es una advertencia para las empresas que rotan equipos de proyectos entre el Golfo y Asia. Retrasos en carga, técnicos varados y entregas fallidas pueden generar costos elevados y penalizaciones contractuales. Se recomienda a los departamentos de viajes revisar presupuestos de contingencia para alojamiento y reemisión de boletos, y recordar a los empleados que las pólizas de seguro de viaje deben cubrir cláusulas de “conexión perdida”.
Las autoridades de aviación civil en los EAU aseguran que la capacidad en DXB se mantiene, pero reconocen que la congestión prolongada en los hubs de alimentación podría ser un problema recurrente durante el primer trimestre. Para los pasajeros, el consejo práctico es simple: revisar constantemente el estado del vuelo, dejar tiempo extra para las conexiones y optar por boletos flexibles siempre que sea posible.
Aunque el epicentro de la interrupción estuvo en el norte y sureste de Asia —Incheon, Changi y Mumbai registraron la mayor cantidad de vuelos retrasados—, el Aeropuerto Internacional de Dubái (DXB) y otros puntos de entrada en el Golfo se vieron rápidamente atrapados en el caos. Emirates, British Airways, Lufthansa y United Airlines reportaron múltiples demoras en las escalas en DXB, ya que aviones y tripulaciones llegaron horas después de lo previsto desde los congestionados hubs asiáticos. Estos retrasos obligaron a cientos de pasajeros en tránsito a cambiar rutas o aceptar vales para hoteles, mientras las aerolíneas luchaban por reorganizar horarios y ciclos de uso de aeronaves.
Expertos en operaciones señalan que la reconstrucción de redes post-pandemia ha dejado a las aerolíneas asiáticas y del Golfo en una situación muy delicada: mayor demanda, reglas más estrictas para las horas de trabajo de la tripulación y rutas más largas para evitar zonas de conflicto hacen que incluso pequeños retrasos en una región se propaguen globalmente. El caos del lunes evidenció lo frágil que se ha vuelto esta red. Con la demanda alta por las vacaciones de invierno, los gestores de movilidad en los EAU aconsejan a los viajeros corporativos incluir amplios márgenes en sus itinerarios y monitorear las conexiones en tiempo real.
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Las autoridades de aviación civil en los EAU aseguran que la capacidad en DXB se mantiene, pero reconocen que la congestión prolongada en los hubs de alimentación podría ser un problema recurrente durante el primer trimestre. Para los pasajeros, el consejo práctico es simple: revisar constantemente el estado del vuelo, dejar tiempo extra para las conexiones y optar por boletos flexibles siempre que sea posible.
