El Aeropuerto de Zúrich ha confirmado lo que muchos gestores de viajes ya sospechaban al revisar sus informes de gastos: el tráfico corporativo y de ocio hacia Suiza no solo ha regresado, sino que está creciendo más rápido que la media europea. Las cifras publicadas el 17 de enero muestran que el hub manejó 32,6 millones de pasajeros en 2025, un 4,5 % más que en 2024 y 1,1 millones por encima del récord anterior establecido en 2019.
Tres factores impulsaron esta recuperación. Primero, la demanda corporativa transatlántica se disparó, ya que multinacionales de ciencias de la vida, banca privada y tecnología aumentaron sus reuniones presenciales; SWISS, Delta y United respondieron incrementando la capacidad en lugar de buscar mayores ingresos por asiento. Segundo, el renovado prestigio de Suiza como destino de ocio de alta gama mantuvo las cabinas premium llenas más allá del habitual periodo laboral de lunes a jueves, mejorando los índices de ocupación. Tercero, las aerolíneas del Golfo y Asia restablecieron servicios dobles diarios, recuperando la conectividad este-oeste que el aeropuerto perdió durante la pandemia.
Para los gestores de movilidad, estas cifras se traducen en mejor disponibilidad de asientos y tarifas promedio ligeramente más bajas en rutas clave de largo recorrido. Las agencias de gestión de viajes informan que la oferta de clase business en la ruta Zúrich-Nueva York es ahora un 14 % mayor que hace un año, mientras que las tarifas anticipadas han bajado un 7 %. El aumento de capacidad también ha reducido la necesidad de vuelos chárter costosos en rutas especializadas como Zúrich-Bangalore, donde la conexión en el mismo día de Lufthansa vía Múnich regresó en diciembre.
![El Aeropuerto de Zúrich supera récords prepandemia con 32,6 millones de pasajeros en 2025]()
Cuando se reservan esos asientos, los ejecutivos de nacionalidades que requieren visa aún necesitan la documentación adecuada. La página dedicada a Suiza de VisaHQ (https://www.visahq.com/switzerland/) permite a los coordinadores de viajes gestionar visados completamente en línea, seguir el estado en tiempo real y consolidar la facturación, eliminando la carga administrativa ante el aumento de viajes.
Sin embargo, la infraestructura está bajo presión. Flughafen Zürich AG ha acelerado la reconstrucción del muelle A, con una inversión de 700 millones de francos suizos, y añadirá ocho escáneres de seguridad CT para julio, con el fin de mantener los tiempos en los controles por debajo de diez minutos. Los departamentos de RR. HH. deberían avisar al personal para que prevean tiempo extra hasta que las obras finalicen a finales de 2026. Un enlace ferroviario directo desde el corredor Limmattal, que abrirá un año antes de lo previsto en diciembre de 2026, reducirá hasta 12 minutos los desplazamientos al aeropuerto para los viajeros del oeste de Zúrich.
Más allá de los números de pasajeros, el rendimiento superior de Zúrich consolida su estatus como la base más rentable del Grupo Lufthansa, un factor que probablemente canalice futuras inversiones en flota hacia Suiza. Para los gestores de asignaciones que coordinan viajes complejos de proyectos, esto promete aún más opciones de largo recorrido y flexibilidad en los horarios durante los próximos dos años.
Tres factores impulsaron esta recuperación. Primero, la demanda corporativa transatlántica se disparó, ya que multinacionales de ciencias de la vida, banca privada y tecnología aumentaron sus reuniones presenciales; SWISS, Delta y United respondieron incrementando la capacidad en lugar de buscar mayores ingresos por asiento. Segundo, el renovado prestigio de Suiza como destino de ocio de alta gama mantuvo las cabinas premium llenas más allá del habitual periodo laboral de lunes a jueves, mejorando los índices de ocupación. Tercero, las aerolíneas del Golfo y Asia restablecieron servicios dobles diarios, recuperando la conectividad este-oeste que el aeropuerto perdió durante la pandemia.
Para los gestores de movilidad, estas cifras se traducen en mejor disponibilidad de asientos y tarifas promedio ligeramente más bajas en rutas clave de largo recorrido. Las agencias de gestión de viajes informan que la oferta de clase business en la ruta Zúrich-Nueva York es ahora un 14 % mayor que hace un año, mientras que las tarifas anticipadas han bajado un 7 %. El aumento de capacidad también ha reducido la necesidad de vuelos chárter costosos en rutas especializadas como Zúrich-Bangalore, donde la conexión en el mismo día de Lufthansa vía Múnich regresó en diciembre.
Cuando se reservan esos asientos, los ejecutivos de nacionalidades que requieren visa aún necesitan la documentación adecuada. La página dedicada a Suiza de VisaHQ (https://www.visahq.com/switzerland/) permite a los coordinadores de viajes gestionar visados completamente en línea, seguir el estado en tiempo real y consolidar la facturación, eliminando la carga administrativa ante el aumento de viajes.
Sin embargo, la infraestructura está bajo presión. Flughafen Zürich AG ha acelerado la reconstrucción del muelle A, con una inversión de 700 millones de francos suizos, y añadirá ocho escáneres de seguridad CT para julio, con el fin de mantener los tiempos en los controles por debajo de diez minutos. Los departamentos de RR. HH. deberían avisar al personal para que prevean tiempo extra hasta que las obras finalicen a finales de 2026. Un enlace ferroviario directo desde el corredor Limmattal, que abrirá un año antes de lo previsto en diciembre de 2026, reducirá hasta 12 minutos los desplazamientos al aeropuerto para los viajeros del oeste de Zúrich.
Más allá de los números de pasajeros, el rendimiento superior de Zúrich consolida su estatus como la base más rentable del Grupo Lufthansa, un factor que probablemente canalice futuras inversiones en flota hacia Suiza. Para los gestores de asignaciones que coordinan viajes complejos de proyectos, esto promete aún más opciones de largo recorrido y flexibilidad en los horarios durante los próximos dos años.
