El portal de tráfico en vivo de Eurostar emitió múltiples alertas rojas la mañana del 17 de enero, señalando “trenes suprimidos” y retrasos continuos que afectan los servicios hacia y desde París-Gare-du-Nord hasta finales de mes. Las limitaciones operativas en Ámsterdam, las obras de ingeniería en la red de alta velocidad neerlandesa y una actualización del sistema de señalización en París se combinan para reducir la capacidad; algunos servicios se cancelan por completo, mientras que otros enfrentan esperas de hasta una hora en los puntos críticos de control fronterizo en Lille.
La interrupción coincide con un récord de retrasos en los vuelos de invierno, lo que impulsa a más pasajeros corporativos a optar por el tren. Eurostar transportó 11 millones de viajeros en 2025, con los viajes de negocios representando aproximadamente el 28 % del tráfico. El trayecto París-Londres es un clásico para los viajeros transfronterizos, ya que evita la escasez de slots en Heathrow y ofrece controles biométricos de salida sin complicaciones; cuando los horarios se alteran, los efectos en cascada impactan agendas de reuniones y mudanzas de expatriados.
Implicaciones para los equipos de movilidad: Recursos Humanos debería recomendar a los empleados reservar tarifas flexibles y añadir al menos 90 minutos de margen en sus itinerarios para conexiones con vuelos posteriores. Las Condiciones 10 y 11 de Eurostar otorgan a los pasajeros retrasados más de 60 minutos el derecho a reembolsos parciales o cambios de ruta, aunque los gastos de hotel solo se reembolsan si la compañía organiza el alojamiento. Los proveedores de reubicación que transportan mascotas o bienes domésticos a través del Eurotúnel deben prever contingencias nocturnas, ya que los espacios de carga de LeShuttle también están muy limitados.
![Eurostar advierte sobre retrasos y cancelaciones de trenes con destino a París hasta el 31 de enero]()
Para los viajeros que de repente se ven afectados por cambios de horario que los llevan a diferentes jurisdicciones, o cuyos pasaportes o visados ya no coinciden con los planes revisados, VisaHQ ofrece una solución práctica. A través de su portal (https://www.visahq.com/france/), el servicio puede acelerar solicitudes de visado para Francia o Reino Unido, gestionar renovaciones de pasaportes y proporcionar información actualizada sobre las normas de entrada, permitiendo a los gestores de movilidad rescatar itinerarios afectados por la reducción de capacidad de Eurostar.
Formalidades fronterizas: El piloto biométrico franco-británico ‘EES Lite’ sigue activo en Gare du Nord hasta la implementación completa del sistema Schengen Entry-Exit en abril de 2026. El personal indica que el sistema añade unos cuatro minutos por pasajero, un factor que se agrava cuando los paneles de salida se congestionan por las interrupciones.
Perspectivas: Las obras de Network Rail e Infrabel en la sección belga están programadas para finalizar el 6 de febrero, tras lo cual Eurostar espera restablecer las 17 frecuencias diarias estándar entre París y Londres. Hasta entonces, las empresas deberían revisar las excepciones en sus políticas de viaje que permitan reservas en clase premium-economy para sustituciones ferroviarias con poca antelación.
La interrupción coincide con un récord de retrasos en los vuelos de invierno, lo que impulsa a más pasajeros corporativos a optar por el tren. Eurostar transportó 11 millones de viajeros en 2025, con los viajes de negocios representando aproximadamente el 28 % del tráfico. El trayecto París-Londres es un clásico para los viajeros transfronterizos, ya que evita la escasez de slots en Heathrow y ofrece controles biométricos de salida sin complicaciones; cuando los horarios se alteran, los efectos en cascada impactan agendas de reuniones y mudanzas de expatriados.
Implicaciones para los equipos de movilidad: Recursos Humanos debería recomendar a los empleados reservar tarifas flexibles y añadir al menos 90 minutos de margen en sus itinerarios para conexiones con vuelos posteriores. Las Condiciones 10 y 11 de Eurostar otorgan a los pasajeros retrasados más de 60 minutos el derecho a reembolsos parciales o cambios de ruta, aunque los gastos de hotel solo se reembolsan si la compañía organiza el alojamiento. Los proveedores de reubicación que transportan mascotas o bienes domésticos a través del Eurotúnel deben prever contingencias nocturnas, ya que los espacios de carga de LeShuttle también están muy limitados.
Para los viajeros que de repente se ven afectados por cambios de horario que los llevan a diferentes jurisdicciones, o cuyos pasaportes o visados ya no coinciden con los planes revisados, VisaHQ ofrece una solución práctica. A través de su portal (https://www.visahq.com/france/), el servicio puede acelerar solicitudes de visado para Francia o Reino Unido, gestionar renovaciones de pasaportes y proporcionar información actualizada sobre las normas de entrada, permitiendo a los gestores de movilidad rescatar itinerarios afectados por la reducción de capacidad de Eurostar.
Formalidades fronterizas: El piloto biométrico franco-británico ‘EES Lite’ sigue activo en Gare du Nord hasta la implementación completa del sistema Schengen Entry-Exit en abril de 2026. El personal indica que el sistema añade unos cuatro minutos por pasajero, un factor que se agrava cuando los paneles de salida se congestionan por las interrupciones.
Perspectivas: Las obras de Network Rail e Infrabel en la sección belga están programadas para finalizar el 6 de febrero, tras lo cual Eurostar espera restablecer las 17 frecuencias diarias estándar entre París y Londres. Hasta entonces, las empresas deberían revisar las excepciones en sus políticas de viaje que permitan reservas en clase premium-economy para sustituciones ferroviarias con poca antelación.
