Eurostar annonce des retards et des annulations de trains à destination de Paris jusqu'au 31 janvier

Le portail de trafic en temps réel d’Eurostar a émis plusieurs alertes rouges le matin du 17 janvier, signalant des « trains supprimés » et des retards en chaîne affectant les services à destination et en provenance de Paris-Gare-du-Nord jusqu’à la fin du mois. Des contraintes opérationnelles à Amsterdam, des travaux d’ingénierie sur le réseau à grande vitesse néerlandais et une mise à niveau du système de signalisation à Paris limitent la capacité ; certains trains sont purement et simplement annulés tandis que d’autres subissent des arrêts d’une heure aux points de contrôle frontalier à Lille.

Cette perturbation coïncide avec des retards records dans le transport aérien hivernal, poussant davantage de voyageurs d’affaires vers le rail. Eurostar a transporté 11 millions de passagers en 2025, les déplacements professionnels représentant environ 28 % du trafic. Le trajet aller-retour Paris-Londres est un incontournable pour les navetteurs transmanche, car il évite la rareté des créneaux à Heathrow et offre des contrôles biométriques de sortie fluides ; lorsque les horaires vacillent, les répercussions se font sentir sur les agendas de réunions et les déménagements d’expatriés.

Conséquences pour les équipes mobilité : les ressources humaines doivent conseiller aux collaborateurs de réserver des billets flexibles et de prévoir au moins 90 minutes de marge pour les correspondances avec des vols ultérieurs. Les Conditions 10 et 11 d’Eurostar donnent droit à un remboursement partiel ou à un réacheminement en cas de retard supérieur à 60 minutes, mais les frais d’hôtel ne sont remboursés que si la compagnie organise l’hébergement. Les prestataires de relocation transportant animaux ou effets personnels via l’Eurotunnel doivent prévoir des solutions de repli nocturnes, les créneaux fret LeShuttle étant également réduits.



Pour les voyageurs confrontés à des changements d’itinéraires les faisant basculer dans d’autres juridictions — ou dont les passeports ou visas ne correspondent plus aux plans révisés — VisaHQ offre une solution pratique. Via son portail (https://www.visahq.com/france/), ce service peut accélérer les demandes de visa pour la France ou le Royaume-Uni, organiser le renouvellement de passeports et fournir des informations actualisées sur les règles d’entrée, permettant aux responsables mobilité de sauver des itinéraires perturbés par la capacité réduite d’Eurostar.

Formalités frontalières : le pilote biométrique franco-britannique « EES Lite » reste en vigueur à Gare du Nord jusqu’au déploiement complet du système Schengen Entry-Exit en avril 2026. Le personnel rapporte que ce système ajoute environ quatre minutes par passager, un facteur aggravé lorsque les départs s’accumulent en raison des perturbations.

Perspectives : les travaux de Network Rail et Infrabel sur la section belge doivent s’achever d’ici le 6 février, après quoi Eurostar prévoit de rétablir les 17 fréquences quotidiennes habituelles entre Paris et Londres. D’ici là, les entreprises sont invitées à revoir leurs exceptions de politique voyage pour autoriser les réservations en classe premium-économique lors de substitutions ferroviaires de dernière minute.