
La prolongada disputa salarial en Galicia se intensificó esta semana, cuando los conductores de autobuses interurbanos en la provincia de A Coruña iniciaron una nueva ola de huelgas. Tras la primera paralización el 13 de enero, los paros continuarán los días 16, 19, 20 y 23 de enero. Los servicios en rutas de menos de 25 km se reducen hasta en un 50 %, mientras que muchas líneas más largas operan con un solo viaje de ida y vuelta diario.
Los decretos de servicios mínimos garantizan conexiones básicas con los aeropuertos de Santiago de Compostela (SCQ) y A Coruña (LCG), pero las frecuencias están muy por debajo de lo habitual. Los viajeros de negocios enfrentan esperas prolongadas, escasez de asientos y costosos viajes en taxi, un problema grave para exportadores farmacéuticos y textiles que dependen de personal desplazado y auditores que llegan en avión. Los servicios ferroviarios se mantienen, pero la falta de autobuses de enlace complica el último tramo para ingenieros y equipos de proyectos visitantes.
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Varias plantas multinacionales en Arteixo y Narón han activado planes de contingencia con coches compartidos y traslados a hoteles para mantener las líneas de producción operativas. Los responsables de movilidad deben aconsejar a los viajeros reservar taxis con antelación, considerar el alquiler de vehículos o rutas alternativas vía Vigo o Porto, y seguir los canales sindicales ante la posible huelga indefinida a partir del 2 de febrero, justo semanas antes del Mobile World Congress, que atraerá a miles de delegados a la cercana Barcelona.
Los empleadores con obligaciones de trabajadores desplazados deben documentar cualquier retraso relacionado con la huelga que pueda afectar los límites de jornada laboral o los hitos de los proyectos, ya que las autoridades laborales españolas podrían conceder flexibilidad cuando las interrupciones escapen al control del trabajador desplazado.
Los decretos de servicios mínimos garantizan conexiones básicas con los aeropuertos de Santiago de Compostela (SCQ) y A Coruña (LCG), pero las frecuencias están muy por debajo de lo habitual. Los viajeros de negocios enfrentan esperas prolongadas, escasez de asientos y costosos viajes en taxi, un problema grave para exportadores farmacéuticos y textiles que dependen de personal desplazado y auditores que llegan en avión. Los servicios ferroviarios se mantienen, pero la falta de autobuses de enlace complica el último tramo para ingenieros y equipos de proyectos visitantes.
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