Los itinerarios de negocios y ocio entre los Emiratos Árabes Unidos e Irán se vieron trastocados el 9 de enero cuando el panel de salidas en vivo del Aeropuerto de Dubái mostró 17 vuelos de Flydubai hacia Teherán, Shiraz y Mashhad como **cancelados**. Inmediatamente, Turkish Airlines, Ajet y Pegasus siguieron el mismo camino, mientras que los vuelos Doha-Teherán de Qatar Airways también fueron suspendidos. Las declaraciones de las aerolíneas fueron escuetas, limitándose a decir que los horarios estaban siendo “monitoreados continuamente”. ([reuters.com](https://www.reuters.com/world/middle-east/nearly-20-flights-between-dubai-iranian-cities-canceled-dubai-airports-website-2026-01-09/?utm_source=openai))
Detrás de estos avisos operativos se esconden crecientes preocupaciones de seguridad. Desde finales de diciembre, Irán ha sufrido un apagón nacional de internet y protestas masivas por el aumento descontrolado del costo de vida. Expertos en seguridad aérea comentaron a Global Mobility News que las aerolíneas están evitando proactivamente el espacio aéreo iraní para prevenir que los disturbios civiles se traduzcan en amenazas contra aeropuertos o personal en tierra. Esta precaución recuerda las interrupciones ocurridas durante la crisis entre EE.UU. e Irán en 2020, cuando muchas aerolíneas del Golfo desviaron o suspendieron vuelos hacia la República Islámica.
Para los viajeros corporativos que aún deben lidiar con reglas de entrada cambiantes mientras los vuelos se reanudan o redirigen, el portal de VisaHQ para EAU (https://www.visahq.com/united-arab-emirates/) puede aliviar parte de la burocracia. La plataforma ofrece seguimiento en tiempo real de los requisitos de visa para Irán, Emiratos y terceros países, procesa solicitudes de e-visa e incluso gestiona renovaciones de pasaporte, brindando a los equipos de movilidad una solución integral mientras ajustan planes de vuelo alternativos y presupuestos de contingencia.
![Corredor aéreo Dubái-Irán interrumpido mientras Aeropuertos de Dubái registra 17 cancelaciones de Flydubai]()
Para las multinacionales con sede en EAU, el impacto inmediato es doble. Primero, los equipos clave de proyectos con proveedores o clientes en Irán enfrentan ahora ventanas de viaje inciertas; algunas empresas ya han activado protocolos de colaboración virtual y solicitan extensiones temporales en los plazos contractuales. Segundo, la carga transportada en la bodega de vuelos de fuselaje estrecho —especialmente componentes médicos y electrónicos sensibles al tiempo— debe ahora enviarse por rutas de transbordo más largas, lo que implica costos adicionales y retrasos de 24 a 48 horas.
Se recomienda a los gestores de movilidad emitir alertas en tiempo real a los viajeros de Flydubai, Turkish Airlines y otras aerolíneas afectadas, e instruir a los empleados a no intentar reprogramaciones de último minuto en el aeropuerto. Los proveedores de seguros confirman que la mayoría de las pólizas corporativas estándar cubren interrupciones por “disturbios civiles”, pero solo si los viajes fueron reservados antes de que se emitieran las advertencias públicas. Por ello, se insta a las organizaciones a documentar sus plazos internos para futuras reclamaciones.
A largo plazo, los analistas prevén una reanudación gradual de los vuelos una vez que los informes de seguridad en tierra se estabilicen. Hasta entonces, los equipos globales de movilidad deberían incluir presupuestos de contingencia en las previsiones de viajes del primer trimestre y considerar exenciones de trabajo remoto para el personal asignado a proyectos en Irán.
Detrás de estos avisos operativos se esconden crecientes preocupaciones de seguridad. Desde finales de diciembre, Irán ha sufrido un apagón nacional de internet y protestas masivas por el aumento descontrolado del costo de vida. Expertos en seguridad aérea comentaron a Global Mobility News que las aerolíneas están evitando proactivamente el espacio aéreo iraní para prevenir que los disturbios civiles se traduzcan en amenazas contra aeropuertos o personal en tierra. Esta precaución recuerda las interrupciones ocurridas durante la crisis entre EE.UU. e Irán en 2020, cuando muchas aerolíneas del Golfo desviaron o suspendieron vuelos hacia la República Islámica.
Para los viajeros corporativos que aún deben lidiar con reglas de entrada cambiantes mientras los vuelos se reanudan o redirigen, el portal de VisaHQ para EAU (https://www.visahq.com/united-arab-emirates/) puede aliviar parte de la burocracia. La plataforma ofrece seguimiento en tiempo real de los requisitos de visa para Irán, Emiratos y terceros países, procesa solicitudes de e-visa e incluso gestiona renovaciones de pasaporte, brindando a los equipos de movilidad una solución integral mientras ajustan planes de vuelo alternativos y presupuestos de contingencia.
Para las multinacionales con sede en EAU, el impacto inmediato es doble. Primero, los equipos clave de proyectos con proveedores o clientes en Irán enfrentan ahora ventanas de viaje inciertas; algunas empresas ya han activado protocolos de colaboración virtual y solicitan extensiones temporales en los plazos contractuales. Segundo, la carga transportada en la bodega de vuelos de fuselaje estrecho —especialmente componentes médicos y electrónicos sensibles al tiempo— debe ahora enviarse por rutas de transbordo más largas, lo que implica costos adicionales y retrasos de 24 a 48 horas.
Se recomienda a los gestores de movilidad emitir alertas en tiempo real a los viajeros de Flydubai, Turkish Airlines y otras aerolíneas afectadas, e instruir a los empleados a no intentar reprogramaciones de último minuto en el aeropuerto. Los proveedores de seguros confirman que la mayoría de las pólizas corporativas estándar cubren interrupciones por “disturbios civiles”, pero solo si los viajes fueron reservados antes de que se emitieran las advertencias públicas. Por ello, se insta a las organizaciones a documentar sus plazos internos para futuras reclamaciones.
A largo plazo, los analistas prevén una reanudación gradual de los vuelos una vez que los informes de seguridad en tierra se estabilicen. Hasta entonces, los equipos globales de movilidad deberían incluir presupuestos de contingencia en las previsiones de viajes del primer trimestre y considerar exenciones de trabajo remoto para el personal asignado a proyectos en Irán.
