La aerolínea de bajo costo Avelo Airlines confirmó el miércoles que dejará de operar vuelos chárter para el Servicio de Inmigración y Control de Aduanas (ICE) y cerrará su base en Mesa, Arizona, el 27 de enero de 2026. Esta decisión forma parte de un plan más amplio de reducción de costos que incluye la retirada de seis aviones y la concentración de sus vuelos en cinco mercados turísticos principales.
Avelo comenzó a operar vuelos de deportación en mayo de 2025, cubriendo vacíos dejados por otras aerolíneas que se retiraron de este negocio políticamente controvertido. Aunque estos vuelos generaron ingresos a corto plazo, los directivos reconocen ahora que la complejidad operativa, la reacción política y las preocupaciones por la seguridad de la tripulación superaron los beneficios económicos. Los sindicatos de auxiliares de vuelo denunciaron la falta de formación adecuada en seguridad y procedimientos de emergencia para estas misiones puntuales, mientras que manifestantes protestaron en los aeropuertos de Albany, Burbank y New Haven, llamando al boicot de la aerolínea.
Para los programas de viajes corporativos, este cambio elimina el riesgo reputacional de que los empleados sean asignados inadvertidamente a vuelos vinculados a operaciones de deportación; además, indica que Avelo se enfocará nuevamente en vuelos comerciales regulares, lo que podría mejorar la fiabilidad. Sin embargo, esta decisión podría dejar a ICE en apuros para encontrar capacidad de transporte justo cuando la agencia amplía las operaciones de deportación bajo el aumento de la aplicación de la ley impulsado por la administración Trump.
![Avelo Airlines Cancela Vuelos Chárter para Deportaciones de ICE en Medio de Reestructuración de su Red]()
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La retirada de Avelo pone de manifiesto la volatilidad de los ingresos por contratos en una era donde la aplicación migratoria y la opinión pública están profundamente entrelazadas. Los gestores de movilidad deben seguir de cerca los cambios en las redes aéreas, ya que la salida de Avelo y la reducción de su flota podrían afectar la disponibilidad de asientos y las conexiones en mercados secundarios de EE. UU.
Los analistas del sector creen que otras aerolíneas de bajo costo pensaran dos veces antes de aceptar contratos gubernamentales similares, especialmente si su marca de cara al consumidor está en juego. ICE podría tener que depender más de especialistas tradicionales en vuelos chárter o de recursos de la Fuerza Aérea, lo que podría aumentar los costos para los contribuyentes.
Avelo comenzó a operar vuelos de deportación en mayo de 2025, cubriendo vacíos dejados por otras aerolíneas que se retiraron de este negocio políticamente controvertido. Aunque estos vuelos generaron ingresos a corto plazo, los directivos reconocen ahora que la complejidad operativa, la reacción política y las preocupaciones por la seguridad de la tripulación superaron los beneficios económicos. Los sindicatos de auxiliares de vuelo denunciaron la falta de formación adecuada en seguridad y procedimientos de emergencia para estas misiones puntuales, mientras que manifestantes protestaron en los aeropuertos de Albany, Burbank y New Haven, llamando al boicot de la aerolínea.
Para los programas de viajes corporativos, este cambio elimina el riesgo reputacional de que los empleados sean asignados inadvertidamente a vuelos vinculados a operaciones de deportación; además, indica que Avelo se enfocará nuevamente en vuelos comerciales regulares, lo que podría mejorar la fiabilidad. Sin embargo, esta decisión podría dejar a ICE en apuros para encontrar capacidad de transporte justo cuando la agencia amplía las operaciones de deportación bajo el aumento de la aplicación de la ley impulsado por la administración Trump.
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Los analistas del sector creen que otras aerolíneas de bajo costo pensaran dos veces antes de aceptar contratos gubernamentales similares, especialmente si su marca de cara al consumidor está en juego. ICE podría tener que depender más de especialistas tradicionales en vuelos chárter o de recursos de la Fuerza Aérea, lo que podría aumentar los costos para los contribuyentes.
