El Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, el más concurrido de España, enfrentará la última de cinco huelgas de cuatro horas convocadas por South Europe Ground Services (SEGS) el 7 de enero de 2026, con paros programados de 18:00 a 22:00 horas. SEGS, la empresa de handling propiedad de IAG que presta servicios a Iberia, British Airways, Vueling, Aer Lingus y Level, está inmersa en un conflicto salarial y de turnos con dos sindicatos (USO y CGT) que representan a 3.300 trabajadores de rampa, equipajes y facturación.
Aunque el Ministerio de Transportes ha impuesto niveles mínimos de servicio del 77 % en las rutas estratégicas “vitales” hacia las islas y del 56 % en los trayectos domésticos largos, las jornadas de huelga anteriores (23, 26 y 30 de diciembre y 2 de enero) generaron colas de hasta 90 minutos en los controles de seguridad y obligaron a las aerolíneas a retrasar o cancelar más de 180 vuelos.
El paro del 7 de enero coincide con el fin del periodo de viajes de Navidad y Año Nuevo, cuando Aena espera gestionar más de 4.500 salidas. Los responsables de viajes corporativos están especialmente preocupados por las conexiones perdidas: Madrid es la principal puerta de entrada de largo recorrido para multinacionales que trasladan personal entre Latinoamérica, África y Europa. Iberia ha activado una ventana de reubicación sin penalizaciones para billetes emitidos antes del 20 de diciembre, permitiendo a los pasajeros cambiar su viaje a cualquier fecha hasta el 15 de enero.
![Madrid-Barajas se prepara para la última huelga de servicios en tierra en plena temporada alta de vacaciones]()
Los empleados de SEGS denuncian errores crónicos en las nóminas, falta de personal y trato desigual a los trabajadores a tiempo parcial, lo que les ha llevado a la movilización. La dirección responde que las demandas —incluyendo un aumento salarial mensual de 1.000 € y un plus del 75 % por horas extra— son “legalmente imposibles” según el convenio sectorial. La mediación se rompió el 5 de enero, lo que abre la puerta a una posible escalada del conflicto en los próximos meses. Expertos señalan que las nuevas normativas europeas que transferirán las licencias de handling en 2027 están aumentando la incertidumbre sobre la estabilidad laboral y endureciendo las posiciones en la negociación.
Por otro lado, para los viajeros que deban modificar sus rutas debido a la huelga y necesiten añadir nuevos puntos de tránsito o destinos, VisaHQ ofrece un servicio ágil para gestionar cualquier requisito de visado inesperado. Su portal dedicado a España (https://www.visahq.com/spain/) permite realizar solicitudes rápidas en línea, seguimiento en tiempo real y soporte experto, ayudando a los equipos de movilidad corporativa a evitar retrasos burocráticos mientras persiste la incertidumbre operativa.
El consejo inmediato para los equipos de movilidad es claro:
• Reconfirmar todos los itinerarios en MAD para el 7 de enero, especialmente los vuelos nocturnos.
• Avisar a los viajeros que optar por llevar solo equipaje de mano puede reducir el tiempo en el aeropuerto.
• Siempre que sea posible, desviar los desplazamientos de corto recorrido hacia la red de trenes de alta velocidad española, que no se ve afectada.
• Registrar las incidencias relacionadas con la huelga en los sistemas de duty of care para que los responsables puedan documentar las medidas de mitigación de riesgos.
Aunque la huelga es de corta duración, recuerda la fragilidad del modelo europeo de handling en tierra. Las empresas con rotaciones frecuentes en Madrid deberían considerar acuerdos negociados con operadores alternativos o incluir tiempos de espera adicionales en sus futuras planificaciones hasta que se alcance un acuerdo colectivo.
Aunque el Ministerio de Transportes ha impuesto niveles mínimos de servicio del 77 % en las rutas estratégicas “vitales” hacia las islas y del 56 % en los trayectos domésticos largos, las jornadas de huelga anteriores (23, 26 y 30 de diciembre y 2 de enero) generaron colas de hasta 90 minutos en los controles de seguridad y obligaron a las aerolíneas a retrasar o cancelar más de 180 vuelos.
El paro del 7 de enero coincide con el fin del periodo de viajes de Navidad y Año Nuevo, cuando Aena espera gestionar más de 4.500 salidas. Los responsables de viajes corporativos están especialmente preocupados por las conexiones perdidas: Madrid es la principal puerta de entrada de largo recorrido para multinacionales que trasladan personal entre Latinoamérica, África y Europa. Iberia ha activado una ventana de reubicación sin penalizaciones para billetes emitidos antes del 20 de diciembre, permitiendo a los pasajeros cambiar su viaje a cualquier fecha hasta el 15 de enero.
Los empleados de SEGS denuncian errores crónicos en las nóminas, falta de personal y trato desigual a los trabajadores a tiempo parcial, lo que les ha llevado a la movilización. La dirección responde que las demandas —incluyendo un aumento salarial mensual de 1.000 € y un plus del 75 % por horas extra— son “legalmente imposibles” según el convenio sectorial. La mediación se rompió el 5 de enero, lo que abre la puerta a una posible escalada del conflicto en los próximos meses. Expertos señalan que las nuevas normativas europeas que transferirán las licencias de handling en 2027 están aumentando la incertidumbre sobre la estabilidad laboral y endureciendo las posiciones en la negociación.
Por otro lado, para los viajeros que deban modificar sus rutas debido a la huelga y necesiten añadir nuevos puntos de tránsito o destinos, VisaHQ ofrece un servicio ágil para gestionar cualquier requisito de visado inesperado. Su portal dedicado a España (https://www.visahq.com/spain/) permite realizar solicitudes rápidas en línea, seguimiento en tiempo real y soporte experto, ayudando a los equipos de movilidad corporativa a evitar retrasos burocráticos mientras persiste la incertidumbre operativa.
El consejo inmediato para los equipos de movilidad es claro:
• Reconfirmar todos los itinerarios en MAD para el 7 de enero, especialmente los vuelos nocturnos.
• Avisar a los viajeros que optar por llevar solo equipaje de mano puede reducir el tiempo en el aeropuerto.
• Siempre que sea posible, desviar los desplazamientos de corto recorrido hacia la red de trenes de alta velocidad española, que no se ve afectada.
• Registrar las incidencias relacionadas con la huelga en los sistemas de duty of care para que los responsables puedan documentar las medidas de mitigación de riesgos.
Aunque la huelga es de corta duración, recuerda la fragilidad del modelo europeo de handling en tierra. Las empresas con rotaciones frecuentes en Madrid deberían considerar acuerdos negociados con operadores alternativos o incluir tiempos de espera adicionales en sus futuras planificaciones hasta que se alcance un acuerdo colectivo.
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