Una violenta tormenta nocturna cubrió de hielo el equipo de la catenaria en Arnhem Centraal, en el este de los Países Bajos, lo que llevó al gestor de infraestructuras ProRail a imponer una orden de “sin trenes” desde las 05:09 hasta las 10:55 CET del 6 de enero. Esta suspensión interrumpió varios corredores internacionales que conectan pasajeros y mercancías con Suiza, incluyendo el ÖBB Nightjet 403 (Ámsterdam–Zúrich) y el ICE diario Ámsterdam–Basilea.
Cientos de viajeros con destino a Suiza quedaron atrapados en frías plataformas o se vieron obligados a hacer desvíos por Bruselas y París, aumentando hasta cuatro horas los tiempos de viaje y provocando un aumento en las reservas aéreas de última hora. Varios proveedores automotrices con base en Basilea reportaron retrasos en componentes just-in-time que normalmente se transportan por el corredor ferroviario del Rin; las cargas fueron rápidamente reasignadas a transporte por carretera, saturando la capacidad en terminales de transbordo alemanas.
![Tormenta de nieve en Holanda paraliza el centro ferroviario de Arnhem, deteniendo los trenes nocturnos Nightjet a Zúrich y los servicios ICE a Basilea]()
Para quienes planifican futuros viajes transfronterizos que incluyan Suiza, VisaHQ facilita el proceso para obtener las visas o documentos de viaje necesarios con anticipación. Su portal dedicado a Suiza (https://www.visahq.com/switzerland/) ofrece verificaciones instantáneas de elegibilidad, guías paso a paso para la solicitud y actualizaciones en tiempo real del estado, ventajas clave cuando interrupciones repentinas en trenes o vuelos obligan a cambios de itinerario de último minuto.
Los derechos de los pasajeros bajo el Reglamento UE 1371/2007 garantizan alojamiento en hotel y reubicación para los afectados, aunque la disponibilidad de alojamiento cerca de Arnhem era limitada antes de que se reanudara el servicio. Las compañías ferroviarias suizas y austriacas anunciaron que personal adicional de Nightjet viajará en los próximos servicios para gestionar posibles desvíos y problemas en el servicio a bordo. Se recomendó a los gestores de movilidad cargar previamente los perfiles de los empleados con opciones de rutas alternativas y asegurar billetes multimodales antes de futuras tormentas.
Este incidente pone de manifiesto cómo un solo punto crítico meteorológico fuera de las fronteras suizas puede paralizar itinerarios corporativos y cadenas de suministro ajustadas. Los expertos aconsejan a las empresas desarrollar planes de contingencia que combinen alertas ferroviarias en tiempo real, exenciones de alianzas aéreas y créditos para alquiler de coches de emergencia, para mantener en movimiento a personal y mercancías cuando las redes ferroviarias se paralizan.
Cientos de viajeros con destino a Suiza quedaron atrapados en frías plataformas o se vieron obligados a hacer desvíos por Bruselas y París, aumentando hasta cuatro horas los tiempos de viaje y provocando un aumento en las reservas aéreas de última hora. Varios proveedores automotrices con base en Basilea reportaron retrasos en componentes just-in-time que normalmente se transportan por el corredor ferroviario del Rin; las cargas fueron rápidamente reasignadas a transporte por carretera, saturando la capacidad en terminales de transbordo alemanas.
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