La Administración Federal de Aviación de EE. UU. (FAA) levantó el cierre de emergencia de partes del espacio aéreo del Caribe a la medianoche (05:00 GMT) del 4 de enero de 2026, menos de 24 horas después de emitir la orden en respuesta a los ataques estadounidenses contra objetivos en Venezuela. Reuters señala que las aerolíneas comenzaron de inmediato a restablecer sus servicios, y las compañías de vuelos de larga distancia, incluida SWISS, subsidiaria del Grupo Lufthansa, reencaminaron sus vuelos hacia el este por sus rutas habituales.
Durante el cierre, los servicios de carga y pasajeros de SWISS hacia São Paulo y Cancún tuvieron que realizar desvíos prolongados vía Azores, lo que añadió hasta 90 minutos de vuelo y provocó excedentes en las horas de trabajo de la tripulación, causando dos cancelaciones desde Zúrich. Las agencias de gestión de viajes reportan que alrededor de 1,200 viajeros de negocios suizos sufrieron retrasos o perdieron conexiones en Miami y Ciudad de Panamá.
Con el espacio aéreo ya abierto, las aerolíneas están reoptimizando sus horarios, pero los analistas del sector advierten sobre interrupciones residuales: los turnos de tripulación y las rotaciones de aeronaves siguen desincronizados, y algunas compañías han limitado la disponibilidad de asientos para las próximas 48 horas para mitigar efectos en cadena. Por ello, los gestores de viajes corporativos deben verificar el estado de los vuelos y prever tiempos adicionales para viajes críticos a América Latina y el Caribe.
![El espacio aéreo del Caribe reabre tras la crisis entre EE. UU. y Venezuela, facilitando las rutas para las aerolíneas suizas]()
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También surgen implicaciones en seguros e impuestos. Los vuelos desviados que técnicamente ingresaron al espacio aéreo estadounidense podrían generar días de presencia fiscal para la tripulación según acuerdos bilaterales, y las empresas deben decidir si asumen los costos adicionales de compensación de carbono por las rutas más largas. Por su parte, los transitarios suizos estiman que los envíos de productos perecederos perdieron hasta 12 horas de vida útil; los equipos logísticos están revisando planes de contingencia para la cadena de frío.
Este episodio pone de relieve la volatilidad geopolítica que enfrentan los programas de movilidad global en 2026. Expertos en seguridad aérea recomiendan a las multinacionales mantener un monitoreo en tiempo real de los NOTAM y considerar cierres repentinos de espacio aéreo en sus protocolos de gestión de riesgos de viaje, especialmente en rutas sobre regiones políticamente sensibles como el Caribe, Medio Oriente y el Sahel.
Durante el cierre, los servicios de carga y pasajeros de SWISS hacia São Paulo y Cancún tuvieron que realizar desvíos prolongados vía Azores, lo que añadió hasta 90 minutos de vuelo y provocó excedentes en las horas de trabajo de la tripulación, causando dos cancelaciones desde Zúrich. Las agencias de gestión de viajes reportan que alrededor de 1,200 viajeros de negocios suizos sufrieron retrasos o perdieron conexiones en Miami y Ciudad de Panamá.
Con el espacio aéreo ya abierto, las aerolíneas están reoptimizando sus horarios, pero los analistas del sector advierten sobre interrupciones residuales: los turnos de tripulación y las rotaciones de aeronaves siguen desincronizados, y algunas compañías han limitado la disponibilidad de asientos para las próximas 48 horas para mitigar efectos en cadena. Por ello, los gestores de viajes corporativos deben verificar el estado de los vuelos y prever tiempos adicionales para viajes críticos a América Latina y el Caribe.
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