Una potente tormenta invernal que azotó Polonia a última hora del 30 de diciembre provocó una de las mayores interrupciones en el transporte que el país ha visto en años. Para la hora punta de la tarde, la intensa nevada impulsada por el viento había paralizado la autopista S7 entre Varsovia y Gdańsk, cuando camiones articulados no pudieron subir dos largas pendientes cerca de Ostróda. La policía confirmó que el atasco superó los 20 km y dejó a cientos de conductores atrapados durante la noche en temperaturas bajo cero. Las autoridades locales, con la ayuda de bomberos y voluntarios, distribuyeron bebidas calientes y mantas hasta que las quitanieves despejaron la ruta poco después del amanecer en la víspera de Año Nuevo.
El impacto se extendió mucho más allá de la autopista. La agencia estatal de noticias PAP informó que 16 trenes de larga distancia de PKP Intercity circulaban con más de una hora de retraso el miércoles por la mañana, mientras que los operadores regionales Koleje Mazowieckie y SKM Trójmiasto cancelaron decenas de servicios de cercanías debido a la congelación de desvíos y líneas aéreas. Los dos aeropuertos más transitados de Polonia también tuvieron dificultades: Varsovia-Chopin mantuvo una pista abierta pero impuso restricciones de flujo mientras los equipos en tierra deshelaban las aeronaves; Modlin, el centro de bajo costo de la capital, suspendió operaciones durante seis horas, obligando a Ryanair y Wizz Air a desviar o cancelar vuelos de salida.
Para los viajeros de negocios, el momento no podría ser peor, coincidiendo con las vacaciones de fin de año y el inicio tradicional de los traslados laborales a mediados de enero. Los gestores de movilidad que trasladan personal dentro o fuera de Polonia deben esperar retrasos adicionales en la red ferroviaria y vial de Europa Central y del Este durante al menos 48 horas, mientras el sistema meteorológico se desplaza hacia Bielorrusia y Ucrania. Las empresas de logística aconsejan a los remitentes que envíen mercancías urgentes por la columna vertebral de las autopistas A2/A1 o a través del territorio checo hasta que las quitanieves reabran completamente la S7.
![Fuertes nevadas paralizan el corredor S7 en Polonia y provocan retrasos en los viajes a nivel nacional]()
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La tormenta también ha sido una prueba temprana para el centro nacional de gestión del tráfico mejorado de Polonia, lanzado en noviembre para proporcionar datos en tiempo real a las empresas de transporte y autoridades municipales. Aunque los informes iniciales sugieren que la plataforma funcionó como se esperaba, algunos transportistas se quejaron de actualizaciones lentas cuando la congestión superó los 10 km. El ministerio de infraestructuras afirma que revisará el incidente y podría acelerar la instalación de sensores meteorológicos adicionales en las carreteras clave de exportación.
En la práctica, los empleadores con personal internacionalmente móvil deberían: 1) autorizar el teletrabajo para quienes no puedan llegar a sus lugares de trabajo; 2) recordar a los empleados que la legislación laboral polaca permite un “permiso por fuerza mayor” de dos días pagados al año para emergencias familiares o de transporte imprevistas; y 3) fomentar el uso del número de emergencia europeo 112, que ahora incluye una opción en inglés en todas las voivodías polacas.
El impacto se extendió mucho más allá de la autopista. La agencia estatal de noticias PAP informó que 16 trenes de larga distancia de PKP Intercity circulaban con más de una hora de retraso el miércoles por la mañana, mientras que los operadores regionales Koleje Mazowieckie y SKM Trójmiasto cancelaron decenas de servicios de cercanías debido a la congelación de desvíos y líneas aéreas. Los dos aeropuertos más transitados de Polonia también tuvieron dificultades: Varsovia-Chopin mantuvo una pista abierta pero impuso restricciones de flujo mientras los equipos en tierra deshelaban las aeronaves; Modlin, el centro de bajo costo de la capital, suspendió operaciones durante seis horas, obligando a Ryanair y Wizz Air a desviar o cancelar vuelos de salida.
Para los viajeros de negocios, el momento no podría ser peor, coincidiendo con las vacaciones de fin de año y el inicio tradicional de los traslados laborales a mediados de enero. Los gestores de movilidad que trasladan personal dentro o fuera de Polonia deben esperar retrasos adicionales en la red ferroviaria y vial de Europa Central y del Este durante al menos 48 horas, mientras el sistema meteorológico se desplaza hacia Bielorrusia y Ucrania. Las empresas de logística aconsejan a los remitentes que envíen mercancías urgentes por la columna vertebral de las autopistas A2/A1 o a través del territorio checo hasta que las quitanieves reabran completamente la S7.
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La tormenta también ha sido una prueba temprana para el centro nacional de gestión del tráfico mejorado de Polonia, lanzado en noviembre para proporcionar datos en tiempo real a las empresas de transporte y autoridades municipales. Aunque los informes iniciales sugieren que la plataforma funcionó como se esperaba, algunos transportistas se quejaron de actualizaciones lentas cuando la congestión superó los 10 km. El ministerio de infraestructuras afirma que revisará el incidente y podría acelerar la instalación de sensores meteorológicos adicionales en las carreteras clave de exportación.
En la práctica, los empleadores con personal internacionalmente móvil deberían: 1) autorizar el teletrabajo para quienes no puedan llegar a sus lugares de trabajo; 2) recordar a los empleados que la legislación laboral polaca permite un “permiso por fuerza mayor” de dos días pagados al año para emergencias familiares o de transporte imprevistas; y 3) fomentar el uso del número de emergencia europeo 112, que ahora incluye una opción en inglés en todas las voivodías polacas.
