El corredor aéreo internacional más concurrido de India está a punto de volverse aún más competitivo. Funcionarios de aviación civil confirmaron el domingo que Al Hind Air, con base en Kochi, y FlyExpress, con sede en Hyderabad, han obtenido los “certificados de no objeción”, el último paso antes de solicitar sus Certificados de Operador Aéreo. Ambas aerolíneas planean iniciar vuelos de prueba nacionales a principios de 2026 y lanzar servicios directos a Dubái, Sharjah y Abu Dhabi para el cuarto trimestre.
El mercado India-EAU ya registra más de 1,000 frecuencias semanales, impulsado por 3.5 millones de expatriados indios y un creciente tráfico de ocio y educación. Sin embargo, las tarifas siguen siendo volátiles: un boleto de ida de Dubái a Delhi puede variar entre 350 y 1,200 AED según la temporada. Analistas de CAPA India estiman que cada aumento del cinco por ciento en capacidad reduce las tarifas promedio en un dos por ciento; Al Hind y FlyExpress sumarán aproximadamente un siete por ciento de capacidad en su primer año.
Al Hind Air cuenta con el respaldo del Grupo Alhind, un gigante en viajes y reclutamiento que gestiona visas para el Golfo y la contratación de trabajadores. Se esperan productos integrados de “vuelo y trámite” que combinen boletos con la gestión de permisos laborales en EAU, una oferta atractiva para migrantes de mano de obra. Por su parte, FlyExpress operará con aviones Airbus A321 “combi” que transportan pasajeros y carga urgente de comercio electrónico; su estrategia es conectar directamente ciudades secundarias como Nagpur o Coimbatore con el Golfo, evitando escalas domésticas.
![Dos nuevas aerolíneas listas para reducir drásticamente las tarifas entre India y Emiratos Árabes Unidos en 2026, según reguladores]()
Para viajeros y equipos de recursos humanos que deben coordinar las nuevas opciones de vuelo con los a veces complejos trámites de visa en EAU, servicios digitales como VisaHQ pueden simplificar el proceso. Desde su portal en India (https://www.visahq.com/india/), la plataforma gestiona solicitudes de visa turística, de negocios y residencia, ofrece seguimiento en tiempo real e incluso organiza la recogida de pasaportes por mensajería, facilitando la sincronización entre la compra de boletos y la aprobación de visas en un contexto de mayor capacidad y ofertas tarifarias.
Los responsables de movilidad corporativa ganan poder de negociación inmediato. Grandes exportadores de TI que rotan ingenieros entre Bengaluru y Dubái cada 60 días gastan millones en boletos aéreos; una reducción del 5% en tarifas puede significar ahorros millonarios. Sin embargo, los equipos de RRHH deben estar atentos a las negociaciones bilaterales sobre cupos de asientos: India y EAU casi han agotado su cuota actual, por lo que una expansión adicional podría depender de un nuevo acuerdo de servicios aéreos.
Los viajeros también deben considerar la apertura operativa del Aeropuerto Internacional de Navi Mumbai, que ofrece amplia disponibilidad de slots y descuentos “introductorios” en tarifas de aterrizaje. Varias aerolíneas ya han trasladado vuelos, incluyendo Akasa Air y Air India Express, lo que abre la puerta a estrategias de precios multi-aeropuerto para pasajeros que buscan economizar.
El mercado India-EAU ya registra más de 1,000 frecuencias semanales, impulsado por 3.5 millones de expatriados indios y un creciente tráfico de ocio y educación. Sin embargo, las tarifas siguen siendo volátiles: un boleto de ida de Dubái a Delhi puede variar entre 350 y 1,200 AED según la temporada. Analistas de CAPA India estiman que cada aumento del cinco por ciento en capacidad reduce las tarifas promedio en un dos por ciento; Al Hind y FlyExpress sumarán aproximadamente un siete por ciento de capacidad en su primer año.
Al Hind Air cuenta con el respaldo del Grupo Alhind, un gigante en viajes y reclutamiento que gestiona visas para el Golfo y la contratación de trabajadores. Se esperan productos integrados de “vuelo y trámite” que combinen boletos con la gestión de permisos laborales en EAU, una oferta atractiva para migrantes de mano de obra. Por su parte, FlyExpress operará con aviones Airbus A321 “combi” que transportan pasajeros y carga urgente de comercio electrónico; su estrategia es conectar directamente ciudades secundarias como Nagpur o Coimbatore con el Golfo, evitando escalas domésticas.
Para viajeros y equipos de recursos humanos que deben coordinar las nuevas opciones de vuelo con los a veces complejos trámites de visa en EAU, servicios digitales como VisaHQ pueden simplificar el proceso. Desde su portal en India (https://www.visahq.com/india/), la plataforma gestiona solicitudes de visa turística, de negocios y residencia, ofrece seguimiento en tiempo real e incluso organiza la recogida de pasaportes por mensajería, facilitando la sincronización entre la compra de boletos y la aprobación de visas en un contexto de mayor capacidad y ofertas tarifarias.
Los responsables de movilidad corporativa ganan poder de negociación inmediato. Grandes exportadores de TI que rotan ingenieros entre Bengaluru y Dubái cada 60 días gastan millones en boletos aéreos; una reducción del 5% en tarifas puede significar ahorros millonarios. Sin embargo, los equipos de RRHH deben estar atentos a las negociaciones bilaterales sobre cupos de asientos: India y EAU casi han agotado su cuota actual, por lo que una expansión adicional podría depender de un nuevo acuerdo de servicios aéreos.
Los viajeros también deben considerar la apertura operativa del Aeropuerto Internacional de Navi Mumbai, que ofrece amplia disponibilidad de slots y descuentos “introductorios” en tarifas de aterrizaje. Varias aerolíneas ya han trasladado vuelos, incluyendo Akasa Air y Air India Express, lo que abre la puerta a estrategias de precios multi-aeropuerto para pasajeros que buscan economizar.
