El tráfico navideño en la frontera entre Polonia y Ucrania se paralizó en la noche de Navidad, con más de 3,000 camiones esperando en tres pasos clave: Rava-Ruska, Krakivets y Yahodyn, según datos publicados por el Servicio Estatal de Guardia Fronteriza de Ucrania a las 20:43 del 25 de diciembre. Este bloqueo es la última consecuencia de una protesta iniciada el 6 de noviembre por los sindicatos de transporte polacos, que reclaman la suspensión de las cuotas de permisos para transportistas ucranianos.
Aunque el paso Medyka–Shehyni se reabrió a principios de semana, los piquetes sindicales continúan en los otros puntos de tránsito, permitiendo solo un flujo muy limitado de carga humanitaria y productos perecederos. Los tiempos de espera promedio para los camiones que salen superan las 80 horas, obligando a los conductores a pasar las fiestas en campamentos improvisados junto a la carretera, sin condiciones sanitarias adecuadas.
Para las empresas de logística y camioneros que necesitan desviar sus rutas hacia otras fronteras de la UE, VisaHQ ofrece la posibilidad de acelerar la tramitación de visados de tránsito o de negocios necesarios para mantener los envíos a tiempo. Nuestra página de Polonia (https://www.visahq.com/poland/) permite enviar solicitudes en línea, seguir su estado en tiempo real y acceder a soporte dedicado, evitando que el papeleo se convierta en otro cuello de botella mientras dure el bloqueo.
![Colas de más de 3,000 camiones mientras continúa el bloqueo en la frontera entre Polonia y Ucrania]()
Las largas colas están afectando las cadenas de suministro just-in-time que abastecen plantas automotrices en Silesia y procesadoras de alimentos en Pequeña Polonia, que dependen de productos agrícolas ucranianos. Los minoristas polacos reportan escasez intermitente de aceite de girasol y verduras congeladas, mientras que los exportadores ucranianos advierten que los retrasos podrían poner en riesgo contratos estacionales en la UE.
Varsovia ha invitado a líderes sindicales y funcionarios de Kiev a una reunión el 4 de enero para discutir la reinstauración de un régimen de permisos modificado, pero los organizadores amenazan con ampliar el bloqueo si no se llega a un acuerdo. Los fabricantes multinacionales están desviando parte de la carga por las fronteras de Eslovaquia y Hungría, lo que añade hasta 300 km por viaje y un 25 % más en costos de transporte. Se recomienda a las empresas con carga sensible al tiempo activar planes de contingencia, incluyendo mayores inventarios y fuentes de suministro alternativas.
Mientras avanzan las negociaciones, los planificadores logísticos deben monitorear los paneles de espera publicados por la Guardia Fronteriza polaca y programar los descansos de los conductores para evitar multas por infracciones a las normas de tacógrafo de la UE.
Aunque el paso Medyka–Shehyni se reabrió a principios de semana, los piquetes sindicales continúan en los otros puntos de tránsito, permitiendo solo un flujo muy limitado de carga humanitaria y productos perecederos. Los tiempos de espera promedio para los camiones que salen superan las 80 horas, obligando a los conductores a pasar las fiestas en campamentos improvisados junto a la carretera, sin condiciones sanitarias adecuadas.
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Las largas colas están afectando las cadenas de suministro just-in-time que abastecen plantas automotrices en Silesia y procesadoras de alimentos en Pequeña Polonia, que dependen de productos agrícolas ucranianos. Los minoristas polacos reportan escasez intermitente de aceite de girasol y verduras congeladas, mientras que los exportadores ucranianos advierten que los retrasos podrían poner en riesgo contratos estacionales en la UE.
Varsovia ha invitado a líderes sindicales y funcionarios de Kiev a una reunión el 4 de enero para discutir la reinstauración de un régimen de permisos modificado, pero los organizadores amenazan con ampliar el bloqueo si no se llega a un acuerdo. Los fabricantes multinacionales están desviando parte de la carga por las fronteras de Eslovaquia y Hungría, lo que añade hasta 300 km por viaje y un 25 % más en costos de transporte. Se recomienda a las empresas con carga sensible al tiempo activar planes de contingencia, incluyendo mayores inventarios y fuentes de suministro alternativas.
Mientras avanzan las negociaciones, los planificadores logísticos deben monitorear los paneles de espera publicados por la Guardia Fronteriza polaca y programar los descansos de los conductores para evitar multas por infracciones a las normas de tacógrafo de la UE.
