Un nuevo ranking de capacidad de asientos de la firma de datos aeronáuticos OAG confirma que el Aeropuerto Internacional de Dubái (DXB) gestionó 5,5 millones de asientos programados en diciembre, superando a Hartsfield-Jackson de Atlanta y Haneda de Tokio para ocupar el primer lugar. La capacidad aumentó un 4 % interanual, impulsada por la expansión del horario invernal de Emirates y flydubai.
Para los planificadores corporativos, este titular oculta dos realidades prácticas. Primero, la congestión de franjas horarias en DXB ha regresado: el aeropuerto utilizó el 96 % de su capacidad horaria declarada en la pista durante 18 días distintos este mes. Segundo, la demanda es cada vez más de largo recorrido. Las nuevas rutas de Emirates a Montreal, Osaka y Bogotá impulsaron la conectividad norte-sur, lo que significa que los pasajeros en conexión se concentran en la Terminal A durante el pico nocturno.
![El Aeropuerto Internacional de Dubái Mantiene el Título como el Más Transitadol del Mundo en Diciembre de 2025]()
Los viajeros de negocios que manejan estas rutas complejas también deben asegurarse de tener sus documentos de viaje en regla. El portal de VisaHQ para los EAU (https://www.visahq.com/united-arab-emirates/) facilita el proceso de e-visa y validación de pasaportes, permitiendo a los equipos de movilidad seguir las solicitudes desde un solo panel y recibir alertas en tiempo real, un seguro útil cuando cambios de última hora en el itinerario obligan a conexiones a través de DXB.
El operador del aeropuerto está aumentando la capacidad de posiciones remotas y ha reabierto el antiguo salón de la Terminal D, usado durante la era COVID, para aliviar la presión, pero los gestores de movilidad deben advertir a los viajeros que permitan los 90 minutos completos para las conexiones y que reserven con antelación los servicios de acceso rápido durante los picos.
El dominio continuado de DXB consolida el estatus de los EAU como un hub global, una ventaja útil al negociar acuerdos corporativos con las aerolíneas, pero también subraya la necesidad de márgenes de tiempo meticulosos en los itinerarios, especialmente durante la actual vigilancia meteorológica.
Para los planificadores corporativos, este titular oculta dos realidades prácticas. Primero, la congestión de franjas horarias en DXB ha regresado: el aeropuerto utilizó el 96 % de su capacidad horaria declarada en la pista durante 18 días distintos este mes. Segundo, la demanda es cada vez más de largo recorrido. Las nuevas rutas de Emirates a Montreal, Osaka y Bogotá impulsaron la conectividad norte-sur, lo que significa que los pasajeros en conexión se concentran en la Terminal A durante el pico nocturno.
Los viajeros de negocios que manejan estas rutas complejas también deben asegurarse de tener sus documentos de viaje en regla. El portal de VisaHQ para los EAU (https://www.visahq.com/united-arab-emirates/) facilita el proceso de e-visa y validación de pasaportes, permitiendo a los equipos de movilidad seguir las solicitudes desde un solo panel y recibir alertas en tiempo real, un seguro útil cuando cambios de última hora en el itinerario obligan a conexiones a través de DXB.
El operador del aeropuerto está aumentando la capacidad de posiciones remotas y ha reabierto el antiguo salón de la Terminal D, usado durante la era COVID, para aliviar la presión, pero los gestores de movilidad deben advertir a los viajeros que permitan los 90 minutos completos para las conexiones y que reserven con antelación los servicios de acceso rápido durante los picos.
El dominio continuado de DXB consolida el estatus de los EAU como un hub global, una ventaja útil al negociar acuerdos corporativos con las aerolíneas, pero también subraya la necesidad de márgenes de tiempo meticulosos en los itinerarios, especialmente durante la actual vigilancia meteorológica.
