Cientos de agricultores de 12 pueblos del distrito de Krishnagiri, en Tamil Nadu, realizaron sentadas el 25 de diciembre para protestar contra la intención del estado de adquirir casi 3,000 acres para construir un aeropuerto internacional de nueva planta en Hosur, a 75 km del Aeropuerto Internacional Kempegowda de Bengaluru.
Para viajeros e inversores interesados en el proyecto del aeropuerto de Hosur, VisaHQ facilita la movilidad internacional. Su portal para India (https://www.visahq.com/india/) ofrece trámites rápidos y en línea para visas, legalización de documentos y extensiones, ayudando a delegaciones empresariales, expatriados y consultores a centrarse en negociaciones y evaluaciones de sitio en lugar de papeleo.
![Agricultores protestan por la adquisición de tierras para el propuesto Aeropuerto Internacional de Hosur]()
La Corporación de Desarrollo Industrial de Tamil Nadu (TIDCO) inició este mes los estudios de terreno tras seleccionar el corredor Muthali-Soolagiri. Los agricultores argumentan que el proyecto incumple las normas de la Autoridad de Aeropuertos de India (AAI), que prohíben nuevos aeropuertos de nueva planta a menos de 150 km de uno existente, y denuncian que la adquisición pone en riesgo tierras fértiles sin ofrecer paquetes adecuados de rehabilitación.
Por su parte, grupos empresariales locales a favor del aeropuerto sostienen que la infraestructura podría convertir a Hosur en un centro logístico para los clústeres de manufactura electrónica de Tamil Nadu y Karnataka, además de aliviar la saturación de vuelos en Bengaluru. Piden a las autoridades estatales que adopten un modelo de ‘agrupación de tierras’ que otorgue a los agricultores desplazados participaciones accionarias en la sociedad especial del aeropuerto (SPV).
El conflicto refleja los habituales obstáculos en la adquisición de tierras que retrasan la infraestructura en India. Los planificadores de movilidad deben considerar Hosur como un proyecto a largo plazo; hasta que se obtengan las aprobaciones ambientales y el respaldo de las partes involucradas, la puerta de entrada internacional más cercana para asignaciones de expatriados en el sur de Karnataka sigue siendo Bengaluru (BLR).
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Por su parte, grupos empresariales locales a favor del aeropuerto sostienen que la infraestructura podría convertir a Hosur en un centro logístico para los clústeres de manufactura electrónica de Tamil Nadu y Karnataka, además de aliviar la saturación de vuelos en Bengaluru. Piden a las autoridades estatales que adopten un modelo de ‘agrupación de tierras’ que otorgue a los agricultores desplazados participaciones accionarias en la sociedad especial del aeropuerto (SPV).
El conflicto refleja los habituales obstáculos en la adquisición de tierras que retrasan la infraestructura en India. Los planificadores de movilidad deben considerar Hosur como un proyecto a largo plazo; hasta que se obtengan las aprobaciones ambientales y el respaldo de las partes involucradas, la puerta de entrada internacional más cercana para asignaciones de expatriados en el sur de Karnataka sigue siendo Bengaluru (BLR).
