Los sindicatos portugueses Sitava y STHAA confirmaron el 24 de diciembre que el personal de asistencia en tierra empleado por SPdH/Menzies realizará una huelga los días 31 de diciembre y 1 de enero. Aunque un tribunal de arbitraje ha ordenado la prestación de “servicios mínimos” para vuelos de emergencia, militares y de conexión insular, las operaciones comerciales regulares en los aeropuertos de Lisboa, Oporto, Faro y Madeira podrían verse afectadas.
Para los interesados suizos, el momento es complicado. Swiss International Air Lines (SWISS) ha programado 13 vuelos desde Zúrich y Ginebra hacia Lisboa y Oporto durante los dos días de huelga, muchos de ellos conectando con vuelos en código compartido de TAP hacia Brasil y África Occidental. Los operadores turísticos Hotelplan Suisse y Kuoni informan que casi 9.000 turistas suizos tienen reservas en destinos portugueses para la Nochevieja.
Antes de dirigirse al aeropuerto, los viajeros deberían verificar que sus documentos de viaje estén en regla. El portal suizo de VisaHQ (https://www.visahq.com/switzerland/) permite comprobar rápidamente si se requieren visados de tránsito o destino, especialmente para conexiones hacia Brasil, Cabo Verde u otros países de África Occidental, y puede gestionar trámites urgentes en caso de falta de documentación, evitando así mayores complicaciones durante la huelga.
![Huelga de personal de tierra en Portugal amenaza vuelos desde Suiza para fin de año]()
Los gestores de movilidad deben aconsejar a los viajeros que sigan las aplicaciones de estado de vuelos, lleven lo esencial en el equipaje de mano y planifiquen contingencias de 24 horas para el regreso. Según el reglamento EU261, los pasajeros con retrasos superiores a tres horas podrían tener derecho a una compensación de entre 250 y 400 euros, salvo que las aerolíneas demuestren “circunstancias extraordinarias”. Dado que la huelga ha sido anunciada con antelación, se espera que las compañías reserven a los pasajeros de forma proactiva.
Los exportadores suizos que dependen del transporte aéreo para productos frescos y muestras farmacéuticas también podrían verse afectados: la capacidad de carga en bodega entre Zúrich y Lisboa suele ser de 20 toneladas diarias, y los servicios por carretera hacia Madrid ya operan a máxima capacidad.
De cara al futuro, la licitación para la concesión del servicio de asistencia en tierra en el aeropuerto de Lisboa —el núcleo del conflicto laboral— se extiende hasta mayo de 2026. Si SPdH pierde, podrían producirse nuevas acciones sindicales, por lo que las empresas suizas con presencia en la península ibérica deberían mantener a Portugal en su radar de riesgos de viaje para 2026.
Para los interesados suizos, el momento es complicado. Swiss International Air Lines (SWISS) ha programado 13 vuelos desde Zúrich y Ginebra hacia Lisboa y Oporto durante los dos días de huelga, muchos de ellos conectando con vuelos en código compartido de TAP hacia Brasil y África Occidental. Los operadores turísticos Hotelplan Suisse y Kuoni informan que casi 9.000 turistas suizos tienen reservas en destinos portugueses para la Nochevieja.
Antes de dirigirse al aeropuerto, los viajeros deberían verificar que sus documentos de viaje estén en regla. El portal suizo de VisaHQ (https://www.visahq.com/switzerland/) permite comprobar rápidamente si se requieren visados de tránsito o destino, especialmente para conexiones hacia Brasil, Cabo Verde u otros países de África Occidental, y puede gestionar trámites urgentes en caso de falta de documentación, evitando así mayores complicaciones durante la huelga.
Los gestores de movilidad deben aconsejar a los viajeros que sigan las aplicaciones de estado de vuelos, lleven lo esencial en el equipaje de mano y planifiquen contingencias de 24 horas para el regreso. Según el reglamento EU261, los pasajeros con retrasos superiores a tres horas podrían tener derecho a una compensación de entre 250 y 400 euros, salvo que las aerolíneas demuestren “circunstancias extraordinarias”. Dado que la huelga ha sido anunciada con antelación, se espera que las compañías reserven a los pasajeros de forma proactiva.
Los exportadores suizos que dependen del transporte aéreo para productos frescos y muestras farmacéuticas también podrían verse afectados: la capacidad de carga en bodega entre Zúrich y Lisboa suele ser de 20 toneladas diarias, y los servicios por carretera hacia Madrid ya operan a máxima capacidad.
De cara al futuro, la licitación para la concesión del servicio de asistencia en tierra en el aeropuerto de Lisboa —el núcleo del conflicto laboral— se extiende hasta mayo de 2026. Si SPdH pierde, podrían producirse nuevas acciones sindicales, por lo que las empresas suizas con presencia en la península ibérica deberían mantener a Portugal en su radar de riesgos de viaje para 2026.
