Un conjunto de datos actualizado, publicado a última hora del 24 de diciembre, muestra una situación aún más preocupante: 1.918 retrasos y 43 cancelaciones en diez países europeos, incluida Suiza. Swiss Air Lines confirmó tres cancelaciones —la rotación doméstica Ginebra-Zúrich y dos vuelos Zúrich-Frankfurt— y 51 retrasos en sus redes A320 y A220.
Los mayores cuellos de botella sistémicos siguen siendo en Heathrow (12 cancelaciones, 149 retrasos) y París CDG (6 cancelaciones, 249 retrasos), aunque Zúrich se sitúa en una posición intermedia con 128 movimientos retrasados. EasyJet y Lufthansa CityLine también reportan efectos secundarios, afectando a pasajeros suizos que hacen conexiones vía Ámsterdam y Múnich.
Los cambios inesperados en los itinerarios a menudo obligan a los pasajeros a necesitar visados de tránsito para países que no tenían previsto visitar. VisaHQ puede acelerar la tramitación de documentos Schengen y no Schengen, guiar a los viajeros suizos en los formularios de e-visa e incluso organizar la recogida por mensajería para renovaciones urgentes de pasaportes, generalmente en tan solo 24 horas. Todos los detalles y soporte en chat en vivo están disponibles en https://www.visahq.com/switzerland/.
![Casi 2.000 vuelos europeos retrasados: Swiss Air reporta 3 cancelaciones y 51 demoras]()
Los gestores de viajes corporativos suizos están reasignando rápidamente a los pasajeros al tren cuando es posible. El servicio EuroCity Zúrich-Múnich de SBB registró un aumento del 14 % en reservas de asientos el 24 de diciembre, mientras que el operador de trenes nocturnos Nightjet añadió un cuarto vagón en la ruta Zúrich-Berlín.
Expertos legales recuerdan a las empresas que el reloj para reclamar compensaciones bajo la normativa EU261 se detiene si los retrasos son causados por restricciones de control aéreo o condiciones meteorológicas severas, circunstancias que probablemente aplican a algunas de las interrupciones actuales. No obstante, las aerolíneas deben seguir ofreciendo asistencia (comidas, alojamiento) cuando los retrasos superan las dos horas.
Las últimas cifras reflejan una tendencia más amplia: el ecosistema de la aviación europea está teniendo dificultades para recuperar su resiliencia tras la pandemia en los momentos de máxima demanda. Los actores suizos podrían necesitar revisar sus presupuestos de contingencia para 2026, especialmente con nuevas negociaciones laborales en el horizonte.
Los mayores cuellos de botella sistémicos siguen siendo en Heathrow (12 cancelaciones, 149 retrasos) y París CDG (6 cancelaciones, 249 retrasos), aunque Zúrich se sitúa en una posición intermedia con 128 movimientos retrasados. EasyJet y Lufthansa CityLine también reportan efectos secundarios, afectando a pasajeros suizos que hacen conexiones vía Ámsterdam y Múnich.
Los cambios inesperados en los itinerarios a menudo obligan a los pasajeros a necesitar visados de tránsito para países que no tenían previsto visitar. VisaHQ puede acelerar la tramitación de documentos Schengen y no Schengen, guiar a los viajeros suizos en los formularios de e-visa e incluso organizar la recogida por mensajería para renovaciones urgentes de pasaportes, generalmente en tan solo 24 horas. Todos los detalles y soporte en chat en vivo están disponibles en https://www.visahq.com/switzerland/.
Los gestores de viajes corporativos suizos están reasignando rápidamente a los pasajeros al tren cuando es posible. El servicio EuroCity Zúrich-Múnich de SBB registró un aumento del 14 % en reservas de asientos el 24 de diciembre, mientras que el operador de trenes nocturnos Nightjet añadió un cuarto vagón en la ruta Zúrich-Berlín.
Expertos legales recuerdan a las empresas que el reloj para reclamar compensaciones bajo la normativa EU261 se detiene si los retrasos son causados por restricciones de control aéreo o condiciones meteorológicas severas, circunstancias que probablemente aplican a algunas de las interrupciones actuales. No obstante, las aerolíneas deben seguir ofreciendo asistencia (comidas, alojamiento) cuando los retrasos superan las dos horas.
Las últimas cifras reflejan una tendencia más amplia: el ecosistema de la aviación europea está teniendo dificultades para recuperar su resiliencia tras la pandemia en los momentos de máxima demanda. Los actores suizos podrían necesitar revisar sus presupuestos de contingencia para 2026, especialmente con nuevas negociaciones laborales en el horizonte.
