El ministro del Interior, Marcin Kierwiński, y el primer ministro, Donald Tusk, viajaron a Ozierany el 23 de diciembre para inaugurar la primera torre antidrón dedicada de Polonia, situada a solo 800 metros de la frontera con Bielorrusia. Este sistema, que costó 47 millones de zlotys, combina radar, sensores electroópticos y un módulo de artillería de corto alcance capaz de neutralizar pequeños UAV que han hostigado repetidamente a las patrullas de la guardia fronteriza desde 2021.
La torre es la punta de lanza de una red de cinco puntos que se extenderá a lo largo de los serpenteantes ríos Svisloch e Istoczanka. Según el Ministerio del Interior, los otros cuatro emplazamientos estarán operativos en enero, creando un paraguas protector superpuesto sobre la sección más vulnerable de la frontera. Más de 6,000 soldados, policías y guardias fronterizos pasarán la Navidad de servicio en la zona de amortiguamiento, reflejando la determinación de Varsovia de evitar un resurgimiento de la crisis migratoria “instrumentalizada” de 2021-2022.
Para las empresas multinacionales que trasladan personal o mercancías entre Polonia y los países bálticos, este nuevo equipamiento podría reducir el riesgo de cierres fronterizos por drones que paralizaron el transporte de camiones a principios de este año. Sin embargo, las ONG humanitarias advierten que la vigilancia reforzada podría empujar a los migrantes irregulares a intentar cruces más arriesgados, con posibles repercusiones reputacionales para los proveedores logísticos que operan cerca de la frontera.
![Polonia instala la primera torre antidrone en la frontera con Bielorrusia]()
En medio de estos cambios en los protocolos fronterizos, VisaHQ puede apoyar a empresas y viajeros individuales agilizando la obtención de visados polacos, permisos de trabajo y otros documentos de viaje a través de su plataforma digital y expertos locales; más información en https://www.visahq.com/poland/
El despliegue también tiene una dimensión más amplia dentro de la OTAN. Lituania y Letonia han iniciado adquisiciones similares y se planifican pruebas de interoperabilidad para la primavera de 2026. Los empleadores con expatriados en la zona de triple frontera deben esperar ejercicios de fuego real periódicos y bloqueos temporales en las carreteras mientras se calibra el sistema.
En la práctica, los equipos de movilidad deberían aconsejar a los viajeros llevar pasaportes, incluso para viajes nacionales, debido al aumento de controles de identidad improvisados dentro de la “franja fronteriza” de 15 km. Los responsables de la cadena de suministro deben vigilar las rutas de los convoyes, ya que los vehículos pesados podrían ser desviados a pasos fronterizos con áreas de inspección más amplias.
La torre es la punta de lanza de una red de cinco puntos que se extenderá a lo largo de los serpenteantes ríos Svisloch e Istoczanka. Según el Ministerio del Interior, los otros cuatro emplazamientos estarán operativos en enero, creando un paraguas protector superpuesto sobre la sección más vulnerable de la frontera. Más de 6,000 soldados, policías y guardias fronterizos pasarán la Navidad de servicio en la zona de amortiguamiento, reflejando la determinación de Varsovia de evitar un resurgimiento de la crisis migratoria “instrumentalizada” de 2021-2022.
Para las empresas multinacionales que trasladan personal o mercancías entre Polonia y los países bálticos, este nuevo equipamiento podría reducir el riesgo de cierres fronterizos por drones que paralizaron el transporte de camiones a principios de este año. Sin embargo, las ONG humanitarias advierten que la vigilancia reforzada podría empujar a los migrantes irregulares a intentar cruces más arriesgados, con posibles repercusiones reputacionales para los proveedores logísticos que operan cerca de la frontera.
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En la práctica, los equipos de movilidad deberían aconsejar a los viajeros llevar pasaportes, incluso para viajes nacionales, debido al aumento de controles de identidad improvisados dentro de la “franja fronteriza” de 15 km. Los responsables de la cadena de suministro deben vigilar las rutas de los convoyes, ya que los vehículos pesados podrían ser desviados a pasos fronterizos con áreas de inspección más amplias.
