Un informe preliminar publicado a última hora del 22 de diciembre de 2025 confirma que el vuelo EI155 de Aer Lingus, procedente de Londres Heathrow, registró un aterrizaje forzoso de 3,3 G en el aeropuerto de Dublín el 13 de diciembre, lo que obligó a retirar de servicio al avión (matrícula EI-XLT) para reemplazar el tren de aterrizaje. El A321-200NX permanece en tierra desde el incidente, reduciendo la flota de fuselaje estrecho de Aer Lingus justo en el momento en que el tráfico navideño alcanza su punto máximo.
Los equipos de ingeniería estiman que la aeronave estará fuera de servicio al menos diez días mientras se consiguen las piezas desde Airbus. Mientras tanto, Aer Lingus ha alquilado un A320 de SmartLynx para cubrir las rotaciones en Heathrow, pero las restricciones de franjas horarias han provocado que algunos vuelos operen en horarios menos óptimos. Por ello, los viajeros corporativos y empleados desplazados entre las sedes de Dublín y Londres deben esperar ajustes en los horarios o cambios a aviones más pequeños tipo A320.
![Investigación por Aterrizaje Forzoso Deja en Tierra al Aer Lingus A321neo y Aumenta la Presión en la Capacidad de Dublín]()
Para los pasajeros internacionales que deban cambiar de ruta o enfrenten complicaciones con visados entre Reino Unido e Irlanda, VisaHQ puede encargarse de los trámites. Su plataforma (https://www.visahq.com/ireland/) ofrece verificaciones rápidas de visados irlandeses, procesamiento acelerado y alertas de estado, muy útil cuando los cambios de vuelo de última hora dejan poco margen para retrasos administrativos.
La Autoridad de Aviación Irlandesa no ha detectado problemas de seguridad sistémicos, pero revisará los procedimientos de aterrizaje con viento cruzado; en el momento del toque de ruedas se registraron ráfagas de 25 nudos (47 km/h). Si las conclusiones finales exigen nueva formación para pilotos, las aerolíneas podrían enfrentar un aumento en los costes de simuladores en 2026.
Impacto en la movilidad: Los gestores de viajes deben actualizar los flujos de aprobación en las herramientas de reserva para señalar cambios de avión en los vuelos compartidos EI/BA y recordar a los viajeros las posibles diferencias en el tamaño del equipaje de mano entre el A321neo y las aeronaves sustitutas.
Los equipos de ingeniería estiman que la aeronave estará fuera de servicio al menos diez días mientras se consiguen las piezas desde Airbus. Mientras tanto, Aer Lingus ha alquilado un A320 de SmartLynx para cubrir las rotaciones en Heathrow, pero las restricciones de franjas horarias han provocado que algunos vuelos operen en horarios menos óptimos. Por ello, los viajeros corporativos y empleados desplazados entre las sedes de Dublín y Londres deben esperar ajustes en los horarios o cambios a aviones más pequeños tipo A320.
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La Autoridad de Aviación Irlandesa no ha detectado problemas de seguridad sistémicos, pero revisará los procedimientos de aterrizaje con viento cruzado; en el momento del toque de ruedas se registraron ráfagas de 25 nudos (47 km/h). Si las conclusiones finales exigen nueva formación para pilotos, las aerolíneas podrían enfrentar un aumento en los costes de simuladores en 2026.
Impacto en la movilidad: Los gestores de viajes deben actualizar los flujos de aprobación en las herramientas de reserva para señalar cambios de avión en los vuelos compartidos EI/BA y recordar a los viajeros las posibles diferencias en el tamaño del equipaje de mano entre el A321neo y las aeronaves sustitutas.
